انڊونيشيا جي حڪومت 2025 ۾ Energyن eيٿن واري اليڪٽرڪ گاڏين جي 2.1 ملين يونٽن ۽ 2،200 يونٽن جي چئن electricيٿن واري اليڪٽرڪ گاڏين کي اپنائڻ جي ھدف تي ھئي ، نيشنل انرجي جنرل پلان بابت 2017 ۾ انڊونيشيا جي صدارتي ريگيوليشن نمبر 22 جي ذريعي. 2019 ۾ ، انڊونيشيا جي حڪومت صدارتي ريگيوليشن نمبر 55 جاري ڪيو 2019 ۾ روڊ ٽرانسپورٽ لاءِ بيٽري اليڪٽرڪ گاڏي پروگرام جي تيز رفتاري بابت. 2018 ۾ ، twoن eيٿن واري اليڪٽرڪ گاڏين کي اپنائڻ صرف حڪومت جي ھدف جو 0.14 سيڪڙو تائين 2025 تائين پھچي ويو آھي. هي تحقيق ترقي ڪري ٿي هڪ غير رويي برقي گاڏي اپنائڻ جو ارادو ماڊل. عوامل ۾ شامل آھن سوشل ڊيموگرافڪ ، مالي ، ٽيڪنيڪل ، ۽ ميڪرو ليول. آن لائين سروي ۾ شامل آھن 1،223 جوابدار. لاجسٽڪ رجعت استعمال ڪئي ويندي آهي فنڪشن ۽ امڪاني قدر حاصل ڪرڻ جي ارادي جي اي ايم کي اپنائڻ جي انڊونيشيا ۾. سوشل ميڊيا تي شيئرنگ جي فريڪوئنسي ، ماحولياتي شعور جي سطح ، خريداري جون قيمتون ، سار سن costsال جو خرچ ، و speed ۾ و speed رفتار ، بيٽري چارج ڪرڻ جو وقت ، ڪم تي چارجنگ اسٽيشن انفراسٽرڪچر جي دستيابي ، گھر تي بجلي جي بنياد تي دستياب - چارجنگ انفراسٽرڪچر ، خريداري جي ترغيبي پاليسين ، ۽ قيمت جي رعايت چارج ڪرڻ. ترغيبي پاليسيون خاص طور تي ارادي کي متاثر ڪري رهيون آهن برقي گاڏين کي اپنائڻ جي. اھو پڻ ظاھر ڪري ٿو ته انڊونيشياين لاءِ موقعو آھي ته برقي موٽر سائيڪلون اپنائين 82.90٪. انڊونيشيا ۾ برقي موٽرسائيڪلن کي اپنائڻ جو احساس انفراسٽرڪچر جي تياري ۽ خرچن جي ضرورت آھي جيڪي صارف قبول ڪري سگھن ٿا. آخر ۾ ، هن تحقيق جا نتيجا مهيا ڪن ٿا ڪي تجويزون حڪومت ۽ ڪاروبار کي تيز ڪرڻ لاءِ اليڪٽرڪ موٽر سائيڪل اپنائڻ انڊونيشيا ۾.

تعارف

انڊونيشيا ۾ معاشي شعبو (ٽرانسپورٽ ، بجليءَ جي پيداوار ، ۽ گھرن) اڪثر ڪري پنڊيل elsارڻ استعمال ڪندا آھن. فوسيل ايندھن تي و dependيڪ انحصار جا ڪجھ منفي اثر آھن و fuelيل مختص ڪيل ايندھن جي سبسڊي ، توانائي جي استحڪام جا مسئلا ، ۽ CO2 اخراج جي اعليٰ سطح. ٽرانسپورٽ هڪ وڏو شعبو آهي جيڪو مدد ڪري ٿو هوا ۾ CO2 جي اعليٰ سطحن سبب فوسل فيول گاڏين جي ڪيترن ئي استعمالن جي ڪري. هي تحقيق موٽر سائيڪلن تي becauseيان ڏئي ٿي becauseو ته انڊونيشيا ، هڪ ترقي پذير ملڪ جي حيثيت ۾ ، ڪارن کان و moreيڪ موٽر سائيڪلون آهن. انڊونيشيا ۾ موٽر سائيڪلن جو تعداد 2018 ۾ 120،101،047 يونٽن تائين پھچي ويو [1] ۽ موٽر سائيڪل جو وڪرو 2019 ۾ 6،487،460 يونٽن تائين پھچي ويو [2]. ٽرانسپورٽ جي شعبي کي متبادل توانائي جي ذريعن ڏانھن منتقل ڪري سگھي ٿو گھٽ CO2 ليول. ھن مسئلي جو حقيقي حل آھي انڊونيشيا ۾ برقي گاڏين جي داخل ٿيڻ ذريعي سبز لوجسٽڪ لا implementو ڪرڻ جھڙوڪ ھائبرڊ برقي گاڏيون ، پلگ ان ھائبرڊ برقي گاڏيون ، ۽ بيٽري اليڪٽرڪ گاڏيون [3]. اليڪٽرڪ گاڏيءَ جي ٽيڪنالاجيءَ جي جدت ۽ بيٽريءَ جي ٽيڪنالاجيءَ جي جدت ٽرانسپورٽيشن حل مهيا ڪري سگھي ٿي جيڪي ماحول دوست ، توانائيءَ وارا ، ۽ گھٽ آپريشنل ۽ سار سن costsال جا خرچ [4] آھن. اليڪٽرڪ گاڏيون آهن گھڻيون discussedالهيون دنيا جي ملڪن پاران. عالمي برقي گاڏين جي ڪاروبار ۾ ، significantن eيٿن واري اليڪٽرڪ موٽر سائيڪلن جي وڪري ۾ نمايان وا growth ٿي جيڪا 58 سيڪڙو يا 1.2 ملين يونٽن تائين 2016 کان 2017 تائين پھچي. موٽر سائيڪل ٽيڪنالاجي جيڪا ڪنھن ڏينھن ، برقي موٽرسائيڪلن جي توقع رکي ٿي ته فوسل fارڻ وارين گاڏين کي مٽائي. تحقيقي اعتراض آهي اليڪٽرڪ موٽر سائيڪل (EM) جنهن تي مشتمل آهي نئين ڊيزائن آف اليڪٽرڪ موٽر سائيڪل (NDEM) ۽ ڪنورٽڊ اليڪٽرڪ موٽر سائيڪل (CEM). پھريون قسم ، نيو ڊيزائين آف اليڪٽرڪ موٽر سائيڪل (NDEM) ، ھڪڙي گاڏي آھي جيڪا ڪمپني designedاھي آھي جيڪا برقي ٽيڪنالاجي استعمال ڪري ٿي ان جي آپريشنن لاءِ. دنيا جا ڪجھ ملڪ جيئن آسٽريليا ، جرمني ، انگلينڊ ، فرانس ، جاپان ، تائيوان ، ڏکڻ ڪوريا ۽ چين ا already ۾ ئي استعمال ڪري رھيا آھن برقي موٽر سائيڪلون متبادل پيداوار جي طور تي فوسل فيول ٿيل موٽر سائيڪل گاڏين لاءِ [5]. برقي موٽر سائيڪلن جو ھڪڙو برانڊ آھي زيرو موٽر سائيڪل جيڪا sportاھي ٿي اسپورٽس اليڪٽرڪ موٽر سائيڪلون [6]. پي ٽي. Gesits Technologies Indo پڻ پيدا ڪيو آھي -ن eيٿن واري اليڪٽرڪ موٽر سائيڪلون Gesits برانڊ ھي under. typeيو قسم آھي CEM. تبديل ٿيل اليڪٽرڪ موٽر سائيڪل هڪ تيل سان motorcycleريل موٽر سائيڪل آهي جتي موٽر ۽ انجن جا حصا تبديل ڪيا و Lن ٿا ليتيم فيرو فاسفٽ (LFP) بيٽري ڪٽس کي توانائي جي ذريعن طور. جيتوڻيڪ ڪيترائي ملڪ اليڪٽرڪ موٽر سائيڪل produceاھيندا آھن ، ڪنھن به اھا گاڏي نه conversionاهي آھي تبديليءَ جي ٽيڪنڪ استعمال ڪندي. تبديلي aن eيٿن واري موٽر سائيڪل تي ڪري سگھجي ٿي جيڪا ھاڻي ان جي استعمال ڪندڙن پاران استعمال نٿي ڪئي وي. Universitas Sebelas Maret آهي هڪ اioneواڻ CEM manufacturingاهڻ ۾ ۽ فني طور ثابت ڪيو ته Lithium-Ion بيٽريون مٽائي سگھن ٿيون فوسل فيول انرجي ذريعن کي روايتي موٽر سائيڪلن تي. CEM LFP ٽيڪنالاجي استعمال ڪري ٿي ، ھيءَ بيٽري نه expاٽي ٿي جڏھن شارٽ سرڪٽ ٿئي ٿي. ان کان علاوه ، LFP جي بيٽري آھي ڊگھي استعمال جي زندگي 3000 تائين استعمال جي سائيڪلن تائين ۽ ھاڻي ھلندڙ تجارتي EM بيٽرين کان و longerيڪ (جھڙوڪ Lithium-Ion Battery ۽ LiPo Battery). CEM سفر ڪري سگھي ٿو 55 ڪلوميٽر/چارج ۽ و have ۾ و speed رفتار آھي 70 ڪلوميٽر/ڪلاڪ تائين [7]. جوڊينيسا ، ۽ alيا. [8] انڊونيشيا جي سورڪرتا ۾ بدلجندڙ اليڪٽرڪ موٽر سائيڪلن جي مارڪيٽ شيئر جو معائنو ڪيو ۽ نتيجي طور سوراڪارتا جي ماڻھن CEM کي مثبت جواب ڏنو. مٿي ڏنل وضاحت مان ، اھو ڏسي سگھجي ٿو ته اليڪٽرڪ موٽر سائيڪلن جو موقعو تمام وڏو آھي. برقي گاڏين ۽ بيٽرين سان لا standardsاپيل معيار تي ڪيترائي ا developedياس تيار ڪيا ويا آھن ، جيئن ليتيم آئن بيٽري جو معيار Sutopo et al. [9] ، بيٽري مئنيجمينٽ سسٽم معياري پاران Rahmawatie et al. [10] ، ۽ برقي گاڏي چارج ڪرڻ جا معيار Sutopo et al. [11]. انڊونيشيا ۾ اليڪٽرڪ گاڏين جي اپنائڻ جي سست شرح حڪومت کي موٽرسائيڪل انڊسٽري جي ترقي لاءِ ڪيترن ئي پاليسين کي جاري ڪرڻ تي زور ڏنو آهي ۽ 2025 ۾ 2.1 ملين يونٽ اليڪٽرڪ موٽر سائيڪلن ۽ 2،200 يونٽ اليڪٽرڪ ڪارن کي اپنائڻ جو ارادو ڪيو آهي. انڊونيشيا کي به نشانو بڻايو ويو ته هو 2،200 اليڪٽرڪ يا هائبرڊ گاڏيون تيار ڪري ، جيڪي نيشنل انرجي جنرل پلان بابت 2017 جي انڊونيشيا جي صدارتي ريگيوليشن نمبر 22 ۾ بيان ڪيل آهن. هي ضابطو لا countriesو ڪيو ويو آهي مختلف ملڪن جهڙوڪ فرانس ، انگلينڊ ، ناروي ۽ ارت طرفان. توانائي ۽ معدني وسيلن واري وزارت کي ھڪ ھدف مقرر ڪيو ويو آھي ته 2040 کان شروع ٿي ، اندروني ڪمبشن انجن گاڏين (ICEV) جي وڪري تي پابندي آھي ۽ عوام کي چيو ويو آھي ته اھي اليڪٽرڪ تي vehiclesل گاڏيون استعمال ڪن [12]. 2019 ۾ انڊونيشيا جي حڪومت روڊ ٽرانسپورٽ لاءِ بيٽري تي Electricل اليڪٽرڪ موٽر ويھڪل پروگرام جي تيزيءَ بابت 2019 جو صدارتي ريگيوليشن نمبر 55 جاري ڪيو. اها ڪوشش هڪ قدم آهي twoن مسئلن تي قابو پائڻ لاءِ ، يعني fuelارڻ جي تيل جي ذخيرن جي گهٽتائي ۽ فضائي آلودگي. فضائي آلودگي جي حوالي سان ، انڊونيشيا 2030 تائين ڪاربن ڊاءِ آڪسائيڊ جي اخراج کي 29 سيڪڙو گھٽائڻ جو عزم ڪيو آھي نتيجي طور 2015 ۾ منعقد ڪيل پيرس موسمياتي تبديلي ڪانفرنس جي نتيجي ۾. 2025 ، جڏهن ته چار heeيٿي واري بجلي 45 سيڪڙو کان و reachedيڪ تائين پهچي وئي. ڊسمبر 2017 ۾ ، گهٽ ۾ گهٽ 1،300 کان و publicيڪ پبلڪ اليڪٽرڪ چارجنگ اسٽيشن ملڪ جي 24 شهرن ۾ دستياب هئا ، جن ۾ 71 سيڪڙو (924 ريفلنگ اسٽيشنز) DKI جڪارتا ۾ واقع آهن [13]. ڪيترن ئي ملڪن تحقيق ڪئي آھي برقي گاڏين کي اپنائڻ بابت ، پر انڊونيشيا ۾ ، قومي پيماني تي تحقيق ا doneي نه ڪئي وئي آھي. ڪجھ ملڪن ۾ تحقيق جا ڪيترائي قسم ٿي چڪا آھن جن نئين ٽيڪنالاجيز کي اپنائڻ بابت ا conductedياس ڪيا آھن ڪيترن ئي طريقن کي استعمال ڪندي جيئن ته ملائيشيا ۾ برقي گاڏين جي استعمال جي نيت کي multipleاڻڻ لاءِ گھڻن لينر ريگريشن [14] ، اسٽرڪچرل اييويشن ماڊلنگ (SEM) اپنائڻ لاءِ. تينجن ، چين ۾ بيٽري اليڪٽرڪ گاڏين جي رڪاوٽن جو [15] ، ريسرچ ڪندڙ فيڪٽر تجزيو ۽ ملٽي ورائيٽ ريگريشن ماڊل برطانيه ۾ برقي گاڏين جي ڊرائيورن جي وچ ۾ رڪاوٽن کي [اڻڻ لاءِ بيجنگ ، چين [17]. ھن تحقيق جا مقصد آھن انڊونيشيا ۾ برقي موٽرسائيڪلن لاءِ اپنائڻ وارو ماڊل developاھڻ ، عوامل findولڻ جيڪي انڊونيشيا ۾ برقي موٽر سائيڪلون اپنائڻ جي ارادن تي اثرانداز ٿين ٿا ، ۽ انڊونيشيا ۾ برقي موٽر سائيڪلن کي اپنائڻ جي فنڪشن جا موقعا طئي ڪن ٿا. فيڪٽرز کي ماڊل ڪرڻ اھم آھي اھو معلوم ڪرڻ لاءِ ته ڪھڙا عنصر آھن جيڪي ارادي تي اثرانداز ٿين ٿا انڊونيشيا ۾ برقي موٽر سائيڪلون اپنائڻ جي. اهي بااثر عنصر استعمال ڪري سگهجن ٿا حوالن جي طور تي مناسب پاليسيون formاهڻ لاءِ اليڪٽرڪ موٽر سائيڪلن جي اپنائڻ کي تيز ڪرڻ لاءِ. ھي اھم عنصر آھن ھڪڙي تصوير مثالي حالتن جي جيڪا انڊونيشيا ۾ امڪاني برقي موٽر سائيڪل استعمال ڪندڙن پاران گھربل آھي. انڊونيشيا ۾ ڪجھ وزارتون جيڪي اليڪٽرڪ گاڏين بابت پاليسيون formاھڻ سان لا Industryاپيل آھن ، انڊسٽري واري وزارت آھي جيڪا گاڏيءَ جي ٽيڪس قاعدن تي basedل آھي ان جي اخراج جي بنياد تي جيڪي س directlyو سنئون برقي گاڏي manufacturersاھيندڙ withاھيندا آھن ، ٽرانسپورٽ واري وزارت جيڪا برقي گاڏين جي فزيبلٽي ٽيسٽ ھلائي ٿي. هاءِ وي تي رستو suchاهيو جيئن ته بيٽري ٽيسٽ ۽ ا forthتي ، گڏوگڏ توانائي ۽ معدني وسيلن واري وزارت جيڪا اليڪٽرڪ گاڏين جي چارجنگ اسٽيشن جا ٽرئفڪ electricاهڻ لاءِ ذميوار آهي. اليڪٽرڪ گاڏين جي جدت پڻ سپلائي زنجير ۾ نئين ڪاروباري ادارن جي پيدائش جي حوصلا افزائي ڪري ٿي ، بشمول ٽيڪنوپرينرز ۽ ڊولپرز ، سپلائرز ، manufacturersاهيندڙن ، ۽ برقي گاڏين جي پروڊڪٽس / سروسز جي ڊسٽريبيوٽرن ۽ انهن جي نڪتل شين کي مارڪيٽ ۾ آڻڻ [24]. اليڪٽرڪ موٽر سائيڪل جو ڪاروبار ڪندڙ به ترقي ڪري سگھن ٿا ٽيڪنالاجي ۽ مارڪيٽنگ انهن اهم عوامل تي غور ڪندي ته جيئن انڊونيشيا ۾ روايتي موٽر سائيڪلن جي بجاءِ برقي موٽر سائيڪلن جي وصولي کي هٿي ملي. عام لاجسٽڪ رجعت استعمال ڪئي وئي فنڪشن ۽ امڪاني قيمت حاصل ڪرڻ لاءِ ارادي جي برقي موٽر سائيڪلن کي اپنائڻ جي انڊونيشيا ۾ SPSS 25 سافٽ ويئر استعمال ڪندي. لاجسٽڪ ريگريشن يا لاجٽ ريگريشن ھڪڙو اندازو آھي پيش گوئي ڪندڙ ماڊل اھڻ جو. انگن اکرن ۾ لاجسٽڪ ريگريشن استعمال ٿيل واقعن جي امڪان جي اictڪٿي ڪرڻ لاءِ ٿئي ٿو لاگٽ وکر لاجسٽڪ فنڪشن ۾ ڊيٽا کي ملائڻ سان. ھي طريقو ھڪڙو عام ليڪري ماڊل آھي بائنوميئل ريگريشن لاءِ [18]. لاجسٽڪ ريگريشن کي استعمال ڪيو ويو آھي انٽرنيٽ ۽ موبائل بينڪنگ جي اپنائڻ جي قبوليت جي اictڪٿي ڪرڻ لاءِ [19] ، ا predڪٿي ڪريو فوٽو وولٽيڪ ٽيڪنالاجي ھالينڊ ۾ اپنائڻ جي [20] ، پيش گوئي جي قبوليت جي قبوليت ٽيليمونٽرنگ سسٽم ٽيڪنالاجي جي صحت لاءِ [21] ، ۽ findولڻ لاءِ. ٽيڪنيڪل رڪاوٽون ڪ thatي thatڏيون جيڪي ڪلائوڊ سروسز اپنائڻ جي فيصلي تي اثرانداز ٿين ٿيون [22]. Utami et al. [23] جيڪو ا previously ۾ تحقيق ڪري چڪو ھو صارفين جي نظرن تي برقي گاڏين بابت سراڪارتا ۾ ، ڏ thatائين ته خريداري جون قيمتون ، ماڊل ، گاڏين جي ڪارڪردگي ، ۽ انفراسٽرڪچر جي تياري ماڻھن لاءِ س biggest کان وڏي رڪاوٽ ھئي برقي گاڏيون اختيار ڪرڻ. طريقو هن تحقيق ۾ گڏ ڪيل ڊيٽا آهن پرائمري ڊيٽا آن لائين سروي ذريعي حاصل ڪيل موقعا ۽ عوامل thatولڻ لاءِ جيڪي انڊونيشيا ۾ برقي موٽر سائيڪلون اختيار ڪرڻ جي ارادي تي اثرانداز ٿين ٿا. سوالنامو ۽ سروي آن لائين سروي انڊونيشيا ۾ ا22ن صوبن ۾ 1،223 جوابدارن ۾ ورهايو ويو ته جيئن انڊونيشيا ۾ اليڪٽرڪ موٽر سائيڪلون اپنائڻ جي ارادي تي اثرانداز ٿيندڙ عوامل معلوم ڪري سگھجن. ھنن چونڊيل صوبن ۾ 80 سيڪڙو کان و motorcycleيڪ موٽر سائيڪلن جي وڪرو ھئي انڊونيشيا ۾ [2]: ويسٽ جاوا ، او Eastر جاوا ، جڪارتا ، سينٽرل جاوا ، اتر سماترا ، ويسٽ سماٽرا ، يوگياڪارتا ، ڏکڻ سولوسي ، ڏکڻ سماٽرا ۽ بالي. فيڪٽرز جيڪي lوليا ويا آھن جدول 1 ۾ ڏيکاريا ويا آھن برقي موٽر سائيڪلن بابت عام معلومات سوالن جي شروعات ۾ مهيا ڪئي وئي ھئي وڊيو استعمال ڪندي غلط فھمي کان بچڻ لاءِ. سوالنامه کي پنجن حصن ۾ ورهايو ويو: اسڪريننگ سيڪشن ، سوشل ڊيموگرافڪ سيڪشن ، مالي سيڪشن ، ٽيڪنالاجي سيڪشن ، ۽ ميڪرو ليول سيڪشن. سوالنامه پيش ڪيو ويو ليڪرٽ اسڪيل ۾ 1 کان 5 تائين ، جتي 1 سخت اختلاف راءِ لاءِ ، 2 اختلاف راءِ لاءِ ، 3 شڪ لاءِ ، 4 متفق راءِ لاءِ ، ۽ 5 سخت اتفاق ڪرڻ لاءِ. گھٽ ۾ گھٽ نمونن جي ماپ جو تعين ڪرڻ [25] جو حوالو ڏنو ويو آھي ، چيو ويو آھي ته مشاهدياتي ا largeياس وڏي آباديءَ جي ماپ سان لاجسٽڪ ريگريشن کي شامل ڪرڻ لاءِ گھٽ ۾ گھٽ نمونہ سائز جي ضرورت آھي 500 جي نمائندگي ڪندڙ شماريات حاصل ڪرڻ لاءِ. ڪلسٽر سيمپلنگ يا ايريا سيمپلنگ تناسب سان استعمال ڪئي وئي آھي ھن تحقيق ۾ becauseو ته انڊونيشيا ۾ موٽر سائيڪل استعمال ڪندڙن جي آبادي تمام وڏي آھي. ان کان علاوه ، مقصدي نموني استعمال ڪيو و samplesي ٿو نمونن کي طئي ڪرڻ لاءِ مخصوص معيار جي بنياد تي [26]. آن لائين سروي ڪيا ويا آھن فيس بڪ اشتهارن ذريعي. قابل جوابدار اھي آھن جن جي عمر ≥ 17 سال آھي ، جن وٽ سم سي آھي ، موٽر سائيڪل کي تبديل ڪرڻ يا خريد ڪرڻ جي فيصلي ڪندڙن مان ھڪڙو آھي ، ۽ جدول 1 ۾ ھڪڙي صوبي ۾ رھائش پذير آھي. نظرياتي فريم ورڪ She et al. [15] ۽ Habich-Sobiegalla et al. [28] استعمال ٿيل فريم ورڪ فيڪٽرز جي ھڪڙي منظم درجه بندي لاءِ جيڪي صارفين پاران برقي گاڏي کي اپنائڻ يا ھلائڻ ۾ رڪاوٽ بڻجن ٿا. اسان انھن فريم ورڪ کي tedاھيو آھي ان کي تبديل ڪندي ان جي بنياد تي برقي موٽر سائيڪل ادب جي اسان جي تجزيي جي بنياد تي برقي موٽر سائيڪلن جي صارفين جي اپنائڻ تي. اسان ڏ visualو آھي ان کي ٽيبل 1. ٽيبل 1. ۾ وضاحت ۽ حوالو عوامل ۽ خاصيتن جو فيڪٽر ڪوڊ Atrtibute Ref. SD1 ازدواجي حيثيت [27] ، [28] SD2 عمر SD3 صنف SD4 آخري تعليم SD5 پيشو Sociodemographic SD6 ماهوار واپرائڻ جي سطح SD7 ماهوار آمدني سطح SD8 موٽر سائيڪل جي ملڪيت جو تعداد SD9 سوشل ميڊيا تي شيئرنگ جي فریکوئنسي SD10 آن لائن سوشل نيٽ ورڪ SD11 ماحولياتي شعور مالي FI1 خريداري جي قيمت [29] FI2 بيٽري جي قيمت [30] FI3 چارج ڪرڻ جي قيمت [31] FI4 جي سار سنال جا خرچ [32] ٽيڪنالاجي TE1 ميليج جي صلاحيت [33] TE2 پاور [33] TE3 چارج ڪرڻ جو وقت [33] TE4 حفاظت [34] TE5 بيٽري جي زندگي [35] عوامي ج inھن تي ميڪرو ليول ML1 چارجنگ اسٽيشن جي دستيابي [36] ML2 چارجنگ اسٽيشن ڪم تي دستيابي [15] ML3 چارجنگ اسٽيشن گھر تي دستيابي [37] ML4 سروس ج placesھن جي دستيابي [38] ML5 خريداري جي ترغيب واري پاليسي [15] ML6 سالياني ٽيڪس رعايت واري پاليسي [15] ML7 چارج ڪرڻ واري قيمت جي رعايت واري پاليسي [15] اپنائڻ جو ارادو IP استعمال ڪرڻ جو ارادو [15] Sociodemographic Factor Sociodemographic factor ذاتي عوامل آھن جيڪي فيصلا ڪرڻ ۾ فرد جي رويي کي متاثر ڪن ٿا. Eccarius et al. [28] انھن جي اپنائڻ واري ماڊل تي چيو ويو آھي ته عمر ، جنس ، ازدواجي حيثيت ، تعليم ، آمدني ، پيشو ، ۽ گاڏي جي مالڪي اھم عنصر آھن جيڪي برقي گاڏين جي اپنائڻ تي اثرانداز ٿين ٿا. HabichSoebigalla et al اجاگر ڪن ٿا سماجي نيٽ ورڪ عوامل جهڙوڪ موٽر سائيڪل جي ملڪيت جو تعداد ، سوشل ميڊيا تي شيئرنگ جي فريڪوئنسي ، ۽ آن لائين سوشل نيٽ ورڪ جو سائز برقي گاڏين کي اپنائڻ جا اثرائتا عنصر آھن [28]. Eccarius et al. [27] ۽ HabichSobiegalla et al. [28] پڻ سمجھيو ويو ماحولياتي شعور سماجي ڊيموگرافڪ عوامل سان تعلق رکي ٿو. فنانشل فيڪٽر خريداري جي قيمت آھي برقي موٽر سائيڪل جي اصل قيمت بغير خريداري جي سبسڊيءَ جي. Sierzchula et al. [29] چيو ته اليڪٽرڪ گاڏيءَ جي و purchaseيڪ خريداريءَ جي قيمت بيٽري جي اعليٰ ظرفيت جي ڪري. بيٽري جي قيمت بيٽري کي تبديل ڪرڻ جي قيمت آهي جڏهن پراڻي بيٽري جي زندگي ختم ٿي وئي آهي. Krause et al. تحقيق ڪئي وئي آهي ته بيٽري جي قيمت آهي مالي رڪاوٽ سان تعلق ڪنهن جي لاءِ برقي گاڏي اختيار ڪرڻ [30]. چارج ڪرڻ جي قيمت آهي بجلي جي قيمت هڪ اليڪٽرڪ موٽر سائيڪل کي بجلي ڏيڻ لاءِ گئسولين جي قيمت جي مقابلي ۾ [31]. سار سنال جو خرچ آهي برقي موٽرسائيڪلن جي سار سنال جو خرچ ، مرمت نه ڪرڻ accidentو ته حادثي سبب جيڪي برقي گاڏين کي اپنائڻ تي اثرانداز ٿين ٿا [32]. برقي موٽر سائيڪل جي بيٽري مڪمل طور تي چارج ٿيڻ کان پوءِ ٽيڪنالاجي فيڪٽر مائيليج جي صلاحيت تمام ڊگهو فاصلو آهي. ژانگ ۽ alيا. [33] چيو ته گاڏيءَ جي ڪارڪردگي برقي گاڏيءَ تي صارفين جي جائزي ڏانهن اشارو ڪري ٿي ، جنهن ۾ ميليج جي گنجائش ، طاقت ، چارج ڪرڻ جو وقت ، حفاظت ۽ بيٽري جي زندگي شامل آهي. پاور هڪ اليڪٽرڪ موٽر سائيڪل جي و speed ۾ و speed رفتار آهي. چارج ڪرڻ جو وقت مجموعي وقت آھي مڪمل طور تي برقي موٽر سائيڪل کي چارج ڪرڻ جو. حفاظت جو احساس جڏھن برقي موٽر سائيڪل تي سوار ٿي آواز سان لا (اپيل (ڊي بي) اھي عنصر آھن جيڪي اجاگر ڪن ٿا Sovacool et al. [34] اھڙا عنصر ھوندا جيڪي برقي گاڏيءَ تي صارفين جي تاثر کي متاثر ڪن. گراهم-روئي ۽ alيا. [35] چيو ته بيٽري جي زندگي کي خراب سمجهيو وي ٿو. ميڪرو ليول فيڪٽر انفراسٽرڪچر چارجنگ اسٽيشن جي دستيابي ھڪڙي شيءِ آھي جيڪا برقي موٽرسائيڪل اپنائڻ واري کان بچي نٿي سگھي. عوامي ج placesھن تي دستيابي کي چارج ڪرڻ ضروري سمجھيو و electricي ٿو برقي گاڏين کي اپنائڻ ۾ [36]. ڪم تي دستيابي چارج ڪرڻ [15] ۽ گھر ۾ دستيابي چارج ڪرڻ [37] پڻ گھرجن صارفن کي پنھنجي گاڏي جي بيٽري پوري ڪرڻ لاءِ. Krupa et al. [38] چيو ته سروس جي ج placesهن جي دستيابي معمول جي سار سن andال ۽ نقصان برقي گاڏي کي اپنائڻ تي اثرانداز ٿي رهي آهي. هوء ۽ alيا. [15] تجويز ڪي عوامي ترغيبون جيڪي تينجن ۾ صارفين جي تمام گھڻيون خواهشون آھن جيئن برقي موٽر سائيڪلون خريد ڪرڻ تي سبسڊي فراهم ڪرڻ ، برقي موٽر سائيڪلن تي سالياني ٽيڪس رعايت ، ۽ قيمتن ۾ رعايت جي پاليسي چارج ڪرڻ جڏھن صارفين کي عوامي ج inھن تي برقي موٽر سائيڪل چارج ڪرڻ گھرجي [15]. Ordinal Logistic Regression Ordinal Logistic Regression شمارياتي طريقن مان ھڪڙو آھي جيڪو بيان ڪري ٿو ھڪڙي تعلق رکندڙ متغير جي وچ ۾ تعلق ھڪڙي يا و independentيڪ آزاد متغيرن سان ، جتي انحصار ڪندڙ متغير 2 درجن کان و andيڪ آھي ۽ ماپ جو ماپ سطح يا عام آھي [39]. مساوات 1 ھڪڙو نمونو آھي لاجسٽڪ رجسٽريشن لاءِ ۽ مساوات 2 ڏيکاري ٿو فنڪشن g (x) کي لاجٽ مساوات جي طور تي. eegxgx P x () () 1 () + = (1)  = = + mkjk Xik gx 1 0 ()   (2) نتيجا ۽ بحث سوالنامه آن لائين تقسيم ڪيو ويو مارچ - اپريل ، 2020 تي ، ادا ڪيل فيس بڪ اشتهارن ذريعي. فلٽر ايريا settingاھڻ سان: ويسٽ جاوا ، او Eastر جاوا ، جڪارتا ، سينٽرل جاوا ، اتر سماٽرا ، ويسٽ سماٽرا ، يوگياڪارتا ، ڏکڻ سولاوسي ، ڏکڻ سماٽرا ۽ بالي جيڪي 21،628 استعمال ڪندڙن تائين پھچي ويا. ڪُل اچڻ وارا جواب هئا 1،443 جواب ، پر صرف 1،223 جواب هئا ڊيٽا پروسيسنگ لاءِ اهل. ٽيبل 2 جواب ڏيندڙن جي ڊيموگرافڪ ڏيکاري ٿو. وضاحتي شماريات ٽيبل 3 ڏيکاري ٿو شمارياتي انگ اکر مقدار جي متغيرن لاءِ. چارج ڪرڻ جي قيمت ۾ رعايت ، سالياني ٽيڪس رعايت ، ۽ خريداري جي قيمت تي سبسڊي و haveيڪ آھي اوسط otherين عوامل جي وچ ۾. ان مان ظاھر ٿئي ٿو ته گھڻا جواب ڏيڻ وارا سمجھن ٿا ته ھڪڙي پاليسي آھي جيڪا حڪومت طرفان ڏني وئي ھئي انھن کي برقي موٽر سائيڪلون اپنائڻ جي ترغيب ڏيڻ جي قابل. مالي عوامل تي ، خريداري جي قيمت ۽ بيٽري جي قيمت averageين عوامل جي وچ ۾ گھٽ اوسط آھي. ھي ظاھر ڪري ٿو ته ھڪڙي اليڪٽرڪ موٽر سائيڪل جي خريداري جي قيمت ۽ بيٽري جي قيمت مناسب ناھي اڪثر جواب ڏيندڙن جي بجيٽ سان. اڪثر جوابدارن سمجھيو ته برقي موٽر سائيڪل جي قيمت تمام مھل ھئي جڏھن ھڪڙي روايتي موٽر سائيڪل جي قيمت جي مقابلي ۾. هر ٽن سالن ۾ بيٽري جي متبادل قيمت جيڪا IDR 5،000،000 تائين پهچي و alsoي ٿي اها پڻ تمام مهانگي آهي اڪثر جواب ڏيندڙن لاءِ ته جيئن خريداري جي قيمت ۽ بيٽري جي قيمت انڊونيشيا لاءِ هڪ رڪاوٽ آهي اليڪٽرڪ موٽر سائيڪلون اپنائڻ ۾. بيٽري جي زندگي ، پاور ، چارجنگ ٽائيم ۾ گھٽ اوسط اسڪور آهن تشريحاتي انگن اکرن ۾ پر انهن ٽن فيڪٽرن جو سراسري اسڪور 4 کان ويڪ آهي. چارج ڪرڻ جو وقت جنهن ۾ ٽي ڪلاڪ ل mostا ويا اڪثر جواب ڏيندڙن لاءِ تمام ڊگهو هو. هڪ اليڪٽرڪ موٽر سائيڪل جي و speed ۾ و speed رفتار آهي 70 ڪلوميٽر/ڪلاڪ ۽ 3 سالن جي بيٽري زندگي آهي جوابدارن جي ضرورتن کي پورو نه ڪرڻ. ھي ظاھر ڪري ٿو ته گھڻا جواب ڏيڻ وارا سمجھن ٿا ڪارڪردگي برقي موٽرسائيڪلون پنھنجي معيار تي پورا ناھن. Altough جواب ڏيڻ وارن کي اليڪٽرڪ موٽرسائيڪلن جي ڪارڪردگيءَ تي مڪمل روسو ڪونھي ، اي ايم پنھنجي روزاني جي حرڪت جي ضرورتن کي پورو ڪري سگھي ٿو. و respondيڪ جوابدارن و moreيڪ نمبر ڏنا انهن جي گھرن ۽ آفيسن ۾ چارجنگ جي دستيابي کي عوامي هن .ن جي يٽ ۾. بهرحال ، هڪ رڪاوٽ جيڪا اڪثر ملي ٿي اها آهي ته گهر جي بجلي ا powerا تائين 1300 VA کان هي آهي ، جواب ڏيڻ وارن کي سخت اميد آهي ته حڪومت گھر ۾ چارجنگ جون سهولتون مهيا ڪرڻ ۾ مدد ڪندي. آفيس ۾ چارجنگ جي دستيابي عوامي ج placesھن جي moreيٽ ۾ و preferredيڪ ترجيح ڏني و becauseي ٿي becauseو ته جوابدارن جي حرڪت ۾ ھر روز گھر ۽ آفيس شامل ھوندي آھي. ٽيبل 4 ڏيکاري ٿو جواب ڏيندڙن جا جواب برقي موٽر سائيڪلن کي اپنائڻ لاءِ. اھو ظاھر ڪري ٿو ته 45،626 respond جواب ڏيڻ وارن وٽ ھڪڙو مضبوط ارادو آھي برقي موٽر سائيڪل استعمال ڪرڻ جي. اھو نتيجو ظاھر ڪري ٿو روشن مستقبل برقي موٽر سائيڪل مارڪيٽ شيئر لاءِ. ٽيبل 4 پڻ ڏيکاري ٿو ته ل 55 55 55 سيڪڙو جواب ڏيڻ وارن وٽ اليڪٽرڪ موٽر سائيڪل استعمال ڪرڻ جي مضبوط رضامندي ناهي. دلچسپ نتيجا انهن وضاحتي انگن اکرن مان اهو ظاهر ٿئي ٿو ته جيتوڻيڪ اليڪٽرڪ موٽر سائيڪلون استعمال ڪرڻ جو جوش ا stillا تائين محرک جي ضرورت آهي ، برقي موٽر سائيڪلن جي عوامي قبوليت س goodي آهي. هڪ reasonيو سبب جيڪو ٿي سگهي ٿو اهو آهي ته جواب ڏيندڙن جو رويو آهي انتظار ڪرڻ ۽ ڏسڻ ۾ هڪ اليڪٽرڪ موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جو يا elseيو ڪو اليڪٽرڪ موٽر سائيڪل استعمال ڪري ٿو يا نه. آرڊينل لاجسٽڪ ريگريشن ڊيٽا پروسيس ۽ تجزيا آهن ته انڊونيشيا ۾ اليڪٽرڪ موٽر سائيڪلن کي اپنائڻ جو ارادو طئي ڪيو و usingي آرڊينل لاجسٽڪ ريگريشن استعمال ڪندي. ھن تحقيق ۾ انحصار ڪندڙ متغير آھي برقي موٽر سائيڪل استعمال ڪرڻ جي رضامندي (1: سخت ناپسنديده ، 2: ناپسنديده ، 3: شڪ ، 4: راضي ، 5: سختيءَ سان تيار). Ordinal logistic regression چونڊيو ويو طريقي جي طور تي ھن تحقيق ۾ becauseاڪاڻ ته انحصار ڪندڙ متغير آرڊينل اسڪيل استعمال ڪري ٿو. ڊيٽا پروسيس ڪئي وئي SPSS 25 سافٽ ويئر استعمال ڪندي 95 سيڪڙو اعتماد جي سطح سان. Multicollinearity ٽيسٽون ڪيون ويون آهن حساب ڪتاب ڪرڻ لاءِ Variance Inflation Factors (VIF) جي اوسط VIF سان 1.15- 3.693 ، جنهن جو مطلب آهي ته ماڊل ۾ ڪابه multicollinearity ناهي. نظريي جو استعمال عام لاجسٽڪ رجعت ۾ ڪيو ويو آھي جدول 5 ۾. جدول 2. جواب ڏيڻ وارن جو ڊيموگرافڪ ڊيموگرافڪ آئٽم فريڪ٪ ڊيموگرافڪ آئٽم فريڪ D ڊوميسائل ويسٽ جاوا 345 28.2 up پيشه ور شاگرد 175 14.3 East او Javaر جاوا 162 13.2 Civil سرڪاري ملازم 88 7.2 J جڪارتا 192 15.7 Private پرائيويٽ ملازم 415 33.9 Central سينٽرل جاوا 242 19.8 Ent ڪاروبار ڪندڙ 380 31.1 North اتر سوماترا 74 6.1 Other 16يا 165 13.5 Yog يوگياڪارتا 61 5.0 South ڏکڻ سولوسي 36 2.9 Age عمر 17-30 655 53.6 B بالي 34 2.8 31 31-45 486 39.7 West ويسٽ سوماترا 26 2.1 46 46-60 79 6.5 South ڏکڻ سوماترا 51 4.2>> 60 3 0.2 Mar ازدواجي حيثيت سنگل 370 30.3 Last آخري تعليمي سطح SMP/SMA/SMK 701 57.3 ried شادي شده 844 69.0 D ڊپلوما 127 10.4 Other 9يا 9 0.7 B بيچلر 316 25.8 Ge صنفي مرد 630 51.5 Master ماسٽر 68 5.6 59 عورت 593 48.5 Do ڊاڪٽري 11 0.9 th مھيني آمدني جي سطح 0 154 12.6 th مھيني واپرائڻ جي سطح <IDR 2،000،000 432 35.3٪ <IDR 2،000،000 226 18.5٪ IDR2،000،000-5،999،999 640 52.3٪ IDR 2،000،000-5،999،999 550 45٪ IDR6،000،000- 9،999،999 121 9.9٪ IDR 6،000،000-9،999،999 199 16.3٪ ≥ IDR 10،000،000 30 2.5٪ IDR10،000،000- 19،999،999 71 5.8٪ ≥ I DR 20،000،000 23 1،9 Table ٽيبل 3. مالياتي ، ٽيڪنالاجي ، ۽ ميڪرو ليول جي قابل اوسط درجه بندي متغير سراسري درجه بندي ML7 (چارجنگ ڊسڪ.) 4.4563 1 ML3 (گھر تي CS) 4.1554 9 ML6 (سالياني ٽيڪس ڊسڪ. 4.4301 2 ML2 (ڪم جي ج atهن تي CS) 4.1055 10 ML5 (خريداري جي ترغيب) 4.4146 3 ML1 (عوامي ج inھن تي CS) 4.0965 11 TE4 (حفاظت) 4.3181 4 TE5 (بيٽري جي زندگي) 4.0924 12 FI3 (چارج ڪرڻ جي قيمت) 4.2518 5 TE2 (پاور 4.0597 13 TE1 (ميليج جي صلاحيت) 4.2396 6 TE3 (چارج ڪرڻ جو وقت) 4.0303 14 ML4 (سروس جي ج )ھ) 4.2142 7 FI1 (خريداري جي قيمت) 3.8814 15 FI4 (سار سنال جي لا )ت) 4.1980 8 FI2 (بيٽري جي قيمت) 3.5045 16 ٽيبل 4. وضاحتي شماريات اپنائڻ جو ارادو 1 لاءِ: سخت ناپسنديده 2: ناپسنديده 3: شڪ 4: راضي 5: برقي موٽر سائيڪل استعمال ڪرڻ جي سخت خواهش 0.327 2.0 2.044 15 15.863 36 36.141 45 45.626 log لاجسٽڪ ريگريشن تجزيي جا نتيجا SD1 ذريعي SD11 ذريعي. sociodemographic عوامل نتيجا ڏيکارين ٿا ته ر sharingو شيئرنگ جي فريڪوئنسي سوشل ميڊيا (SD9) ۽ ماحولياتي تشويش جي سطح (SD11) جو انڊونيشيا ۾ برقي موٽر سائيڪلن جي نيت تي اھم اثر آھي. ازدواجي حيثيت جي قابليت واري متغير لاءِ اھم قدر آھن ھڪڙي لاءِ 0.622 ۽ شادي شده لاءِ 0.801. اهي قدر مفروضن جي حمايت نٿا ڪن 1. ازدواجي حيثيت خاص طور تي برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي ارادي تي اثر انداز نه ٿي ٿئي becauseو ته اهم قدر 0.05 کان ويڪ آهي. عمر لاءِ اھم قدر آھي 0.147 ان ​​ڪري ته عمر خاص طور تي اثر نٿي ڪري برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي ارادي تي. -0.168 جي عمر جي تخميني جو قدر مفروضن کي سپورٽ نٿو ڪري 2. منفي نشانيءَ جو مطلب آھي ته جيتري عمر و ،يڪ ، برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جو ارادو گھٽ. قابل قدر متغير ، جنس ، (0.385) لاءِ اھم قدر مفروضن کي سپورٽ نٿي ڪري 3. جنس برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي نيت تي خاص اثر نٿي ڪري. تعليم جي آخري سطح لاءِ اھم قدر (0.603) ھائپٿيسس 4. کي سپورٽ نٿو ڪري ، تنھنڪري ، آخري تعليم خاص طور تي برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي ارادي تي اثر انداز نٿي ٿئي. 0.036 جي آخري تعليمي سطح لاءِ تخميني قدر جو مطلب آھي ھڪڙو مثبت نشاني مطلب ته تعليم جي سطح جيتري و higherيڪ ھوندي اوترو و theيڪ ارادو برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جو. پيشه ورانه قابليت واري متغير جي اھم قيمت شاگردن لاءِ 0.487 ، سرڪاري ملازمن لاءِ 0.999 ، نجي ملازمن لاءِ 0.600 ، ۽ 0.480 انٽرپرينيوئرز لاءِ ھائپوٿيسس کي سپورٽ نه ڪرڻ. UTAMI ET AL. /جرنل انڊسٽريز ۾ سسٽم جي آپٽمائيزيشن تي - VOL. 19 نه. 1 (2020) 70-81 DOI: 10.25077/josi.v19.n1.p70-81.2020 Utami et al. 75 ٽيبل 5. Hypothesis Hypothesis Socio- H1: ازدواجي حيثيت جو برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي نيت تي مثبت اھم اثر آھي. Demo- H2: عمر جو مثبت اثر آھي برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي ارادي تي. گرافڪ H3: صنف جو مثبت اثر آھي برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي نيت تي. H4: آخري تعليم جي سطح تي مثبت اثر آھي برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي نيت تي. H5: ڪاروبار جو مثبت اثر آھي برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي نيت تي. H6: ماهوار استعمال جي سطح تي مثبت اثر آهي هڪ برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي ارادي تي. H7: ماهوار آمدني جي سطح تي مثبت اثر آهي هڪ برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي ارادي تي. H8: موٽر سائيڪل جي ملڪيت جو تعداد ھڪڙو مثبت اھم اثر رکي ٿو برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي ارادي تي. H9: سوشل ميڊيا تي شيئرنگ جي فريڪوئنسيءَ جو مثبت اثر آھي برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي ارادي تي. H10: آن لائين سوشل نيٽ ورڪ جي سائيز جو مثبت اثر آھي برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي ارادي تي. H11: ماحولياتي شعور جو مثبت اثر آھي برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي ارادي تي. مالي H12: خريداري جي قيمت تي مثبت اثر آھي برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي نيت تي. H13: بيٽري جي قيمت تي مثبت اثر آھي برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي نيت تي. H14: چارج ڪرڻ جي قيمت جو مثبت اثر آھي برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي ارادي تي. H15: سار سن costsال جو خرچ آھي ھڪڙو مثبت اھم اثر برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي نيت تي. H16: ميليج جي صلاحيت جو مثبت اثر آھي برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي ارادي تي. H17: طاقت جو مثبت اثر آھي برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي ارادي تي. ٽيڪنو- H18: چارج ڪرڻ جو وقت مثبت اثر رکي ٿو برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي ارادي تي. منطقي H19: حفاظت جو مثبت اثر آھي برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي ارادي تي. H20: بيٽري جي زندگي تي مثبت اثر آھي برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي ارادي تي. H21: عوامي هن placesن تي چارجنگ اسٽيشن جي بنيادي infrastructureانچي جي دستيابي برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي ارادي تي مثبت اثر ڏي ٿي. H22: ڪم تي چارجنگ اسٽيشن جي انفراسٽرڪچر جي دستيابي مثبت اثر anڏيو آھي برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي ارادي تي. Macrolevel H23: گھر ۾ چارجنگ اسٽيشن جي بنيادي infrastructureانچي جي دستيابي برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي ارادي تي مثبت اثر ڏيو آھي. H24: خدمت جي ج placesھن جي دستيابي جو مثبت اثر آھي برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي ارادي تي. H25: خريداري جي ترغيب واري پاليسي جو مثبت اثر آھي برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي نيت تي. H26: سالياني ٽيڪس رعايت واري پاليسي جو مثبت اثر آھي برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي ارادي تي. H27: چارج ڪرڻ واري قيمت جي رعايت واري پاليسي جو مثبت اثر آھي برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي ارادي تي. جدول 6. لوجسٽڪ ريگريشن جزوي ٽيسٽ جا نتيجا Var Value Sig Var Value Sig SD1: single 0.349 0.622 TE1 0.146 0.069 SD1: married 0.173 0.801 TE2 0.167 0.726 SD1: others 0 TE3 0.240 0.161 SD2 -0.168 0.147 TE4 -0،005 0.013* SD3: مرد 0.117 0.385 TE5 0،068 0.765 SD3: عورت 0 ML1 -0.127 0.022* SD5: شاگرد -0.195 0.487 ML2 0.309 0.000* SD5: civ. serv 0،0000 0.999 ML3 0.253 0.355 SD5: خانگي. ايمپ -0.110 0.6 ML4 0.134 0.109 SD5: entrepr 0.147 0.48 ML5 0.301 0.017* SD5: 0يا 0 ML6 -0.059 0.107 SD6 0.227 0.069 ML7 0.521 0.052 SD7 0.032 0.726 TE1 0.146 0.004* SD8 0.180 0.161 TE2 0.167 TE2 0.167 TE2 0.167 SD10 0.016 0.765 TE4 -0.005 0.254 SD11 0.226 0.022* TE5 0.068 0.007* FI1 0.348 0.000* ML1 -0.127 0.009* FI2 -0.069 0.355 ML2 0.309 0.181 FI3 0.136 0.109 ML3 0.253 0.017* FI4 0.193 0.193* 0.43* اعتماد جي سطح اھم قدر مھينو استعمال جي سطح لاءِ (0.069) ھائپٿيسس 6 کي سپورٽ نٿو ڪري ، ماھوار واپرائڻ جي سطح خاص طور تي برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي ارادي تي اثر انداز نٿي ٿئي. تخميني قدر 0.227 جي ماهوار استعمال جي سطح لاءِ ، هڪ مثبت نشاني جو مطلب آهي اعليٰ سطحي ماهوار خرچن جو اعليٰ ارادو و electricيڪ برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جو. مھينا آمدني جي سطح لاءِ اھم قدر (0.726) ھائپٿيسس 7 کي سپورٽ نٿي ڪري ، ماھوار آمدني جي سطح خاص طور تي برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي ارادي تي اثرانداز نٿي ٿئي. ماهوار آمدني جي سطح لاءِ تخميني جو قدر 0.032 آهي ، مثبت نشانيءَ جو مطلب آهي ته جيتري و monthlyيڪ ماهوار آمدني جي سطح اوتري و higherيڪ برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جو ارادو. موٽر سائيڪل جي ملڪيت جي تعداد لاءِ اھم قدر (0.161) ھائپٿيسس 8 کي سپورٽ نٿو ڪري ، موٽر سائيڪل جي ملڪيت جو تعداد خاص طور تي برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي ارادي کي متاثر نٿو ڪري. موٽر سائيڪل جي ملڪيت جي سطح لاءِ تخميني جو قدر 0.180 آھي ، مثبت نشانيءَ جو مطلب آھي و ownedيڪ تعداد ۾ موٽر سائيڪلون ، ملڪيت جو و higherيڪ ارادو برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جو. سوشل ميڊيا تي شيئرنگ جي فريڪوئنسيءَ لاءِ اھم قدر (0.013) Hypothesis 9 کي سپورٽ ڪري ٿي ، سوشل ميڊيا تي شيئرنگ جي فریکوئنسي جو برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي نيت تي اھم اثر آھي becauseو ته اھم قدر 0.05 کان گھٽ آھي. UTAMI ET AL. /جرنل آپٽميسي سسٽم انڊسٽري - VOL. 19 نه. 1 (2020) 70-81 76 Utami et al. DOI: 10.25077/josi.v19.n1. موٽر سائيڪل. آن لائين سوشل نيٽ ورڪ جي سائيز لاءِ اھم قدر (0.765) ھائپٿيسس 10 کي سپورٽ نٿو ڪري ، سوشل نيٽ ورڪ جي پھچڻ جي ماپ موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي نيت تي خاص اثر نٿي وجھي. سماجي نيٽ ورڪ ۾ پھچڻ وارن ماڻھن جي تعداد جي تخميني جي قيمت 0.016 آھي ، مثبت نشانيءَ جو مطلب آھي سوشل ميڊيا نيٽ ورڪ جي سائيز جيتري و theيڪ ھوندي اوترو و theيڪ برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جو ارادو. اھم قدر ماحولياتي شعور جي سطح لاءِ ماحولياتي شعور جي سطح لاءِ تخميني قدر 0.226 آھي ، مثبت نشانيءَ جو مطلب آھي ته اعليٰ سطحي ماحولياتي concernڻتي جيڪا ڪنھن ماڻھوءَ وٽ ھوندي ، انھيءَ لاءِ و higherيڪ ارادو برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جو. FI1 کان FI4 جي متغيرن لاءِ لاجسٽڪ ريگريشن تجزيي جا نتيجا جيڪي مالي عوامل سان تعلق رکن ٿا اھي نتيجا ظاھر ڪن ٿا ته خريداري جي قيمت (FI1) ۽ سار سنال جا خرچ (FI4) انڊونيشيا ۾ برقي موٽر سائيڪلن جي نيت تي اھم اثر رکن ٿا. خريداري جي قيمت لاءِ اھم قدر (0.00) ھائپوٿيسس 12 کي سپورٽ ڪري ٿي ، خريداري جي قيمت جو برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي نيت تي اھم اثر آھي.خريداري جي قيمت جو تخمينو 0.348 آھي ، مثبت نشانيءَ جو مطلب آھي ته ڪنھن لاءِ برقي موٽر سائيڪل جي خريداريءَ جي قيمت جيتري و appropriateيڪ مناسب ھجي ، اوترو و theيڪ ارادو برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جو. بيٽري جي قيمت لاءِ اھم قدر (0.355) ھائپٿيسس 13 کي سپورٽ نٿو ڪري ، بيٽري جي قيمت خاص طور تي برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي ارادي تي اثرانداز نٿي ٿئي. چارج ڪرڻ جي قيمتن لاءِ اھم قدر (0.109) ھائپٿيسس 14 کي سپورٽ نٿو ڪري ، چارج ڪرڻ جي قيمت جو برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي نيت تي ڪو خاص اثر نھ ٿو پوي. قيمت جي تخميني جي قيمت 0.136 آھي ، مثبت نشانيءَ جو مطلب آھي ته ڪنھن لاءِ اليڪٽرڪ موٽر سائيڪل چارج ڪرڻ جي قيمت جيتري و appropriateيڪ مناسب ھوندي ، اوترو و theيڪ برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جو ارادو. سار سن costsال جي خرچن لاءِ اھم قدر (0.017) ھائپٿيسس 15 کي سپورٽ نٿو ڪري ، سار سن costsال جي خرچن جو برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي نيت تي اھم اثر آھي. سار سن costsال جي خرچن جو تخمينو 0.193 آھي ، مثبت نشانيءَ جو مطلب آھي ته ڪنھن لاءِ برقي موٽر سائيڪل جي سار سنال جي قيمت جيتري و appropriateيڪ مناسب ھوندي ، اوترو و theيڪ ارادو برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جو. متغيرات TE1 ذريعي TE5 لاءِ لاجسٽڪ ريگريشن تجزيي جا نتيجا جيڪي ٽيڪنالاجي عوامل سان تعلق رکن ٿا نتيجن کي ظاھر ڪن ٿا ته بيٽري چارج ڪرڻ جو وقت (TE3) انڊونيشيا ۾ برقي موٽر سائيڪلن جي اپنائڻ جي ارادي تي اھم اثر وجھي ٿو. ميليج جي صلاحيت لاءِ اھم قدر (0.107) ھائپٿيسس 16 کي سپورٽ نٿو ڪري ، ميليج جي صلاحيت جو برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي نيت تي ڪو خاص اثر نھ ٿو پوي. و estimate ۾ و mile ميليج جي تخميني جي قيمت 0.146 آھي ، مثبت نشانيءَ جو مطلب آھي ته و someoneيڪ مناسب و someone ۾ و mile ميليج ڪنھن ماڻھوءَ لاءِ ، و theيڪ ارادو و electricيڪ برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جو. اھم قدر آزاد متغير طاقت يا و maximum ۾ و speed رفتار (0.052) ھائپٿيسس 17 کي سپورٽ نٿو ڪري ، و speed ۾ و speed رفتار خاص طور تي برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي ارادي تي اثر انداز نٿي ٿئي. طاقت جو قدر يا و maximum ۾ و speed رفتار لاءِ 0.167 آھي ، مثبت نشاني جو مطلب آھي ته و appropriateيڪ مناسب و the ۾ و speed رفتار برقي موٽر سائيڪل جي ھڪڙي ماڻھوءَ لاءِ ، و higherيڪ ارادو برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جو. وقت چارج ڪرڻ لاءِ اھم قدر (0.004) ھائپٿيسس 18 کي سپورٽ ڪري ٿي ، چارج ڪرڻ جو وقت برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي نيت تي اھم اثر وجھي ٿو. وقت جي چارج ڪرڻ جي اندازي مطابق قيمت 0.240 آھي ، مثبت نشانيءَ جو مطلب آھي ته ڪنھن لاءِ و electricيڪ مناسب برقي موٽر سائيڪل جي و speed ۾ و speed رفتار ، برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جو ارادو ويڪ. حفاظت لاءِ اھم قدر (0.962) ھائپٿيسس 19 کي سپورٽ نٿو ڪري ، حفاظت خاص طور تي برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي ارادي تي اثرانداز نٿي ٿئي. حفاظت لاءِ تخميني جو قدر آھي -0.005 ، منفي نشانيءَ جو مطلب آھي ته و someoneيڪ محفوظ ماڻھو جيڪو برقي موٽر سائيڪل استعمال ڪندي محسوس ڪندو ، انھيءَ ارادي جو گھٽ ھوندو ته برقي موٽر سائيڪل کي اپنائي. بيٽري جي زندگيءَ لاءِ اھم قدر (0.424) ھائپٿيسس 20 کي سپورٽ نٿو ڪري ، بيٽري جي زندگيءَ جو برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي ارادي تي ڪو خاص اثر نھ ٿو پوي. بيٽري جي زندگيءَ جو اندازو ل 0.0ائڻ جي قيمت 0.068 آھي ، مثبت نشانيءَ جو مطلب آھي ته و electricيڪ مناسب اليڪٽرڪ موٽر سائيڪل جي بيٽري جي زندگي ، و higherيڪ ارادو و electricيڪ برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جو. متغيرات ML1 کان ML7 لاءِ لاجسٽڪ ريگريشن تجزيي جا نتيجا جيڪي ميڪرو ليول فيڪٽرن سان تعلق رکن ٿا اھي نتيجا ظاھر ڪن ٿا ته صرف ڪم جي ج availabilityھ تي دستيابي چارج ڪرڻ (ML2) ، رھائش ۾ دستيابي چارج ڪرڻ (ML3) ، ۽ چارجنگ لا discountت رعايت پاليسي (ML7) جيڪي انڊونيشيا ۾ برقي موٽر سائيڪلن جي اپنائڻ جي نيت تي اھم اثر رکن ٿا. عوامي ج placesھن تي چارجنگ جي دستيابي جي اھم قيمت (0.254) ھائپٿيسس 21 کي سپورٽ نٿو ڪري ، پبلڪ ھن placesن تي چارجنگ دستيابي خاص طور تي برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي ارادي تي اثرانداز نٿي ٿئي. ڪم جي ج atھ تي چارجنگ جي دستيابي لاءِ اھم قدر (0.007) Hypothesis 22 کي سپورٽ ڪري ٿي ، ڪم جي ج atھ تي چارجنگ جي دستيابي برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي نيت تي اھم اثر وجھي ٿي. گھر ۾ چارجنگ جي دستيابي لاءِ اھم قدر (0.009) Hypothesis 22 کي سپورٽ ڪري ٿي ، گھر ۾ چارجنگ جي دستيابي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي نيت تي اھم اثر وجھي ٿي. سروس جي ج placesھن جي دستيابي لاءِ اھم قدر (0.181) ھائپٿيسس 24 کي سپورٽ نٿي ڪري ، سروس جي ج placesھن جي دستيابي جو برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي نيت تي ڪو خاص اثر ڪونھي. خريداري جي ترغيب واري پاليسي (0.017) لاءِ اھم قدر Hypothesis 25 کي سپورٽ ڪري ٿي ، خريداري جي ترغيب واري پاليسي جو برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي نيت تي اھم اثر آھي. سالياني ٽيڪس رعايت واري پاليسي (0.672) جي اھم قيمت ھائپٿيسس 26 کي سپورٽ نٿي ڪري ، سالياني ٽيڪس رعايت جي ترغيبي پاليسي جو برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي نيت تي ڪو خاص اثر نھ ٿو پوي. اھم قدر چارجنگ لا discount جي رعايت واري پاليسي لاءِ (0.00) Hypothesis 27 کي سپورٽ ڪري ٿي ، چارجنگ لا discount رعايت جي ترغيبي پاليسي جو برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي نيت تي اھم اثر آھي. ميڪرو ليول فيڪٽر جي نتيجن موجب ، برقي موٽر سائيڪل اپنائڻ جو احساس ٿي سگھي ٿو جيڪڏھن ڪم جي ج chargingھ تي چارجنگ اسٽيشن ، رھائش گاھ ۾ چارجنگ اسٽيشن ، ۽ چارجنگ لا discount جي رعايت واري پاليسي صارفين جي رسائي لاءِ تيار ھجي. مجموعي طور تي ، سوشل ميڊيا تي شيئرنگ جي فريڪوئنسي ، ماحولياتي شعور جي سطح ، خريداري جون قيمتون ، سار سن costsال جو خرچ ، برقي موٽر سائيڪلن جي و speed ۾ و speed رفتار ، بيٽري چارج ڪرڻ جو وقت ، ڪم تي چارجنگ اسٽيشن جي انفراسٽرڪچر جي دستيابي ، گھر تي موجود بجلي جي دستيابي - چارجنگ انفراسٽرڪچر ، UTAMI ET AL. /جرنل انڊسٽريز ۾ سسٽم جي آپٽمائيزيشن تي - VOL. 19 نه. 1 (2020) 70-81 DOI: 10.25077/josi.v19.n1.p70-81.2020 Utami et al. 77 خريداري جي ترغيب واريون پاليسيون ، ۽ چارجنگ لا discountت جي ترغيبي پاليسين خاص طور تي برقي گاڏين کي اپنائڻ جي ارادي کي متاثر ڪري رهيون آهن. مساوات جو ماڊل ۽ امڪاني فنڪشن مساوات 3 هڪ لاجٽ مساوات آهي جواب جي چونڊ لاءِ ”سخت ناپسنديده“ برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ لاءِ.  =  = + 27 1 01 (1 |) kg Y Xn  X k Xik (3) مساوات 4 لاجٽ مساوات آھي جواب جي چونڊ لاءِ ”ناپسنديده“ اليڪٽرڪ موٽر سائيڪل کي اپنائڻ لاءِ.  =  = + 27 1 02 (2 |) kg Y Xn  X k Xik (4) مساوات 5 هڪ اليڪٽرڪ موٽر سائيڪل کي اپنائڻ لاءِ جواب ”شڪ“ جي چونڊ لاءِ هڪ لاجٽ مساوات آهي.  =  = + 27 1 03 (3 |) kg Y Xn  X k Xik (5) مساوات 6 جوابي آپشن لاءِ ”لاجٽ“ مساوات آھي ھڪڙي اليڪٽرڪ موٽر سائيڪل کي اپنائڻ لاءِ.  =  = 27 27 04 04 سخت ناپسنديده ”برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ لاءِ. eenng YX g YXP Xn PY Xn (1 |) (1 |) 1 1 () 1 اليڪٽرڪ موٽر سائيڪل. eeeennnng YX g YX g YX g YX nnnn PYXPYXPXPYX (1 |) (1 |) (2 |) (2 |) 2 1 1 (2 |) (1 |) () (2 |)     + - + = =  -  = = (8) مساوات 9 امڪاني فعل آھي جواب جي چونڊ لاءِ ”شڪ“ جي برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ لاءِ. eeeennnng YX g YX g YX g YX nnnn PYXPYXPXPYX (2 |) (2 |) (3 |) (3 |) 3 1 1 (3 |) (2 |) () (3 |)    - + - + = =  -  = = (9) مساوات 10 امڪاني فعل آھي جواب جي چونڊ لاءِ ”رضامند“ برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ لاءِ. eeeennnng YX g YX g YX g YX nnnn PYXPYXPXPYX (3 |) (3 |) (4 |) (4 |) 4 1 1 (4 |) (3 |) () (4 |)    - + - + = =  -  = = (10) مساوات 11 امڪاني فعل آھي جواب جي چونڊ لاءِ ”سخت رضامندي“ برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ لاءِ. eenng YX g YX nnn PYXPXPYX (4 |) (4 |) 5 1 1 1 (4 |) () (5 |)   + = - = - - = = (11) گود و Intڻ جو ارادو امڪان جواب ڏيڻ وارن جي جوابن جي نموني تي لاو. جدول 8 ڏيکاري ٿو نموني جا خاصيتون ۽ جواب. تنھنڪري انحصار ڪندڙ متغير تي ھر معيار کي جواب ڏيڻ جو امڪان ationڻيو ويو آھي مساوات 7 - 11 جي بنياد تي. جواب ڏيڻ وارن جو ھڪڙو نمونو جنھن جا جواب آھن جئين جدول 7 ۾ ڏيکاريا ويا آھن 0.0013 جو امڪان آھي سختي سان برقي موٽرسائيڪل استعمال ڪرڻ تي ، 0.0114 جو امڪان. اليڪٽرڪ موٽرسائيڪل استعمال ڪرڻ لاءِ تيار نه ھجڻ ، 0.1788 جو امڪان اليڪٽرانڪ موٽر سائيڪل استعمال ڪرڻ ۾ شڪ ، 0.563 جو امڪان اليڪٽرڪ موٽر سائيڪل استعمال ڪرڻ جو ارادو ، ۽ 0.2455 جو امڪان. 1،223 جوابدارن لاءِ اليڪٽرڪ موٽر سائيڪل اپنائڻ جو امڪان پڻ wereڻيو ويو ۽ جوابن جي اوسط قدر جو جواب ڏيڻ جي سختي سان برقي موٽر سائيڪل استعمال ڪرڻ جي ناپسنديدگي 0.0031 ھئي ، برقي موٽر سائيڪل استعمال ڪرڻ تي راضي نه ھئي 0.0198 ، اليڪٽرڪ موٽر سائيڪل استعمال ڪرڻ ۾ شڪ 0.1482 ھيو ، استعمال ڪرڻ لاءِ تيار. اليڪٽرڪ موٽر سائيڪل هئي 0.3410 ، ۽ سختي سان تيار هڪ اليڪٽرڪ موٽر سائيڪل استعمال ڪرڻ لاءِ 0.4880. جيڪڏھن امڪاني طور تي رضامند ۽ مضبوطيءَ سان تيار ٿي و totalن ، انڊونيشيا وارن لاءِ اليڪٽرڪ موٽر سائيڪلون اپنائڻ جو امڪان 82.90 سيڪڙو تائين پھچي ٿو. تجويزون ڪاروبار ۽ پاليسي اھڻ وارن لاءِ عام لاجسٽڪ ريگريشن تجزيي ۾ ، سوشل ميڊيا تي شيئرنگ جي تعدد ھڪ اھم عنصر آھي جيڪو برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي ارادي کي متاثر ڪري ٿو. اليڪٽرانڪ موٽر سائيڪلن بابت معلومات حاصل ڪرڻ لاءِ عوام جي پليٽ فارم طور سوشل ميڊيا جي اھميت برقي موٽر سائيڪلن کي اپنائڻ جي رضامنديءَ تي اثرانداز ٿيندي. حڪومت ۽ ڪاروبار ڪندڙ ھن وسيلن کي استعمال ڪرڻ جي ڪوشش ڪري سگھن ٿا ، مثال طور ، ڪاروباري ماڻھو بونس يا پروموشنز ڪري سگھن ٿا انھن صارفن کي جن اليڪٽرڪ موٽر سائيڪلون خريد ڪيون آھن ۽ برقي موٽر سائيڪلن سان لا positiveاپيل مثبت شيون پنھنجي سوشل ميڊيا تي شيئر ڪيون آھن. اهو طريقو othersين کي متحرڪ ڪري سگهي ٿو ته هڪ برقي موٽر سائيڪل جو نئون استعمال ڪندڙ بڻجن. حڪومت سوشل ميڊيا ذريعي عوام کي برقي موٽر سائيڪلون سوشل ڪري سگھي ٿي يا متعارف ڪرائي سگھي ٿي ته جيئن عوام کي روايتي موٽر سائيڪل کان اليڪٽرڪ موٽر سائيڪل تي منتقل ڪيو وي. ھي تحقيق ثابت ڪري ٿي ته انڊونيشيا ۾ برقي موٽر سائيڪلن کي اپنائڻ تي ميڪرو ليول عوامل جو اثر ڪيترو اھم آھي. آرڊينل لاجسٽڪ ريگريشن تجزيي ۾ ، ڪم جي ج atھ تي چارجنگ اسٽيشن جي بنيادي انچي جي دستيابي ، گھر تي چارجنگ اسٽيشن جي انفراسٽرڪچر جي دستيابي ، خريداري جي ترغيب واري پاليسي ، ۽ چارجنگ جي قيمت ۾ رعايت خاص طور تي برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي ارادي کي متاثر ڪري ٿي. UTAMI ET AL. /جرنل آپٽميسي سسٽم انڊسٽري - VOL. 19 نه. 1 (2020) 70-81 78 Utami et al. DOI: 10.25077/josi.v19.n1.p70-81.2020 جدول 7. جوابدار جوابن جا جواب Variabel جواب ڪوڊ قدر ازدواجي حيثيت شادي شده X1b 2 عمر 31-45 X2 2 صنفي مرد X3a 1 آخري تعليمي ليول ماسٽر X4 4 پيشه پرائيويٽ ملازم X5c 3 مهيني. استعمال جي سطح Rp2.000.000-5.999.999 X6 2 مھينا آمدني جي سطح Rp. 6.000.000-9.999.999 X7 3 موٽر سائيڪل جي ملڪيت جو تعداد X 2 X8 3 سوشل ميڊيا تي شيئرنگ جي فريڪوئنسي ڪيترائي /يرا/مهينو X9 4 آن لائين سوشل نيٽ ورڪ جو سائز 100-500 ماڻھو X10 2 ماحولياتي شعور 1 X11 1 Harga beli 3 X12 3 بيٽري جي قيمت 3 X13 3 چارج ڪرڻ جي قيمت 3 X13 3 سار سنanceال جو خرچ 5 X14 5 Mileage صلاحيت 4 X15 4 Power 5 X16 5 چارج ڪرڻ جو وقت 4 X17 4 حفاظت 5 X18 5 بيٽري جي زندگي 4 X19 4 چارجنگ اسٽيشن جي دستيابي عوامي ج placesھن تي 4 X20 4 چارجنگ اسٽيشن جي دستيابي ڪم تي 4 X21 4 گھر تي چارجنگ اسٽيشن جي دستيابي 4 X22 4 سروس ج placesھن جي دستيابي 2 X23 2 خريداري جي ترغيب واري پاليسي 5 X24 5 سالياني ٽيڪس رعايت واري پاليسي 5 X25 5 چارجنگ جي قيمت جي رعايت جي پاليسي 5 X26 5 چارج ڪرڻ جي قيمت 5 X27 5 سار سن costsال جا خرچ 3 X13 3 ميليج صلاحيت 5 X14 5 پاور 4 X15 4 چارج ڪرڻ جو وقت 5 X16 5 گھڻا جواب ڏيڻ وارا گھر ، ڪم جي ج andھن ۽ عوامي ج placesھن تي اسٽيشن جي بنيادي availabilityانچي جي دستيابي کي برقي موٽر سائيڪلن جي اپنائڻ تي خاص طور تي اثر انداز ڪن ٿا. حڪومت عوامي ج placesھن تي چارجنگ اسٽيشن جي انفراسٽرڪچر جي انسٽاليشن جو بندوبست ڪري سگھي ٿي ته جيئن برقي موٽر سائيڪلن کي اپنائڻ ۾ مدد ملي. حڪومت پڻ ڪم ڪري سگھي ٿي ڪاروباري شعبي سان انھيءَ کي سمجھڻ لاءِ. تعمير ڪرڻ ۾ ميڪرو ليول اشارا ، ھي تحقيق پيش ڪري ٿي ڪيترن ئي ترغيبي پاليسي آپشنز. سروي جي مطابق س significant کان اھم ترغيبي پاليسيون آھن خريد ڪرڻ جي ترغيب واريون پاليسيون ۽ چارج ڪرڻ جي قيمت ۾ رعايت واري ترغيبي پاليسيون جيڪي حڪومت طرفان غور ڪري سگھجن ٿيون ته جيئن انڊونيشيا ۾ برقي موٽر سائيڪلن کي اپنائڻ ۾ مدد ڪري. مالي عوامل تي ، خريداري جي قيمت جو ھڪ اھم اثر آھي نيت تي برقي موٽر سائيڪل خريد ڪرڻ جو. اھو ئي سبب آھي جو خريداريءَ جي سبسڊيءَ لاءِ ترغيبات پڻ خاص طور تي اپنائڻ جي ارادي تي اثرانداز ٿي رھي آھي. برقي موٽرسائيڪلن جي سستي سار سن costال جي قيمت روايتي موٽر سائيڪلن جي significantlyيٽ ۾ خاص طور تي برقي موٽر سائيڪلن جي اپنائڻ جي ارادي کي متاثر ڪري ٿي. تنھنڪري خدمتن جي دستيابي جيڪي صارفين جي ضرورتن کي پورو ڪندي انھن کي برقي موٽر سائيڪلون اپنائڻ جي ارادي کي و encourageيڪ ترغيب ڏيندي becauseو ته گھڻا استعمال ڪندڙ اليڪٽرڪ موٽر سائيڪلن جي اجزاء کي نٿا اڻن تنھنڪري انھن کي گھرجي ٽيڪنيشين جي ضرورت آھي جيڪڏھن ڪي نقصان آھن. اليڪٽرڪ موٽر سائيڪلن جي ڪارڪردگي صارفين جي ضرورتن کي پورو ڪري ٿي ته جيئن انهن جي روزمره جي حرڪت کي پورو ڪري. هڪ اليڪٽرڪ موٽر سائيڪل جي و speed ۾ و and رفتار ۽ چارج ڪرڻ جو وقت صارفين جي گهربل معيار کي پورو ڪرڻ جي قابل آهي. بهرحال ، موٽر سائيڪل جي بهتر ڪارڪردگي جيئن و increasedيل حفاظت ، بيٽري جي زندگي ، ۽ و mileيڪ ميليج يقيني طور تي برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جو ارادو وائيندي. و investmentائڻ سان گڏوگڏ ٽيڪنالاجي سيڙپڪاري ، حڪومت ۽ ڪاروبار کي پڻ بھتر بڻائڻ گھرجي برقي موٽر سائيڪلن جي حفاظت ۽ اعتبار جو جائزو و systemڻ وارو نظام عوام جو اعتماد و increaseائڻ لاءِ. ڪاروبار لاءِ ، معيار ۽ ڪارڪردگي کي فروغ ڏيڻ برقي موٽر سائيڪلن لاءِ صارفين جوش و increaseائڻ جو ھڪڙو مؤثر طريقو آھي. صارف جيڪي نن areا آهن ۽ تعليم جي اعليٰ سطح رکن ٿا انهن کي نشانو بڻايو و earlyي ٿو ابتدائي اپاءَ و becomeڻ وارا اثر انداز ٿيڻ لاءِ becauseو ته انهن وٽ ا already ۾ ئي و optimيڪ پراميد رويو آهي ۽ وسيع نيٽ ورڪ آهي. مارڪيٽ جو ationاو حاصل ڪري سگھجي ٿو مخصوص ماڊلز لانچ ڪندي ھدف ڪيل صارفين لاءِ. ان کان علاوه ، جواب ڏيندڙ اعليٰ ماحولياتي شعور سان و moreيڪ امڪان رکن ٿا ته موٽر سائيڪلون اپنائين. UTAMI ET AL. /جرنل انڊسٽريز ۾ سسٽم جي آپٽمائيزيشن تي - VOL. 19 نه. 1 (2020) 70-81 DOI: 10.25077/josi.v19.n1.p70-81.2020 Utami et al. 79 نتيجا روايتي موٽر سائيڪلن کان اليڪٽرڪ موٽرسائيڪلن ۾ منتقل ٿيڻ انڊونيشيا ۾ اعلي CO2 ليول جي مسئلي تي قابو پائڻ جو بهترين حل ٿي سگھي ٿو. انڊونيشيا جي حڪومت پڻ محسوس ڪيو ۽ قدم کنيو آهي مختلف پاليسين قائم ڪندي انڊونيشيا ۾ برقي گاڏين جي حوالي سان. پر حقيقت ۾ ، انڊونيشيا ۾ برقي گاڏين کي اپنائڻ ا stillا تائين تمام ابتدائي اسٽيج تي آھي جيتوڻيڪ حڪومت پاران مقرر ڪيل ھدفن کان پري. ماحول برقي موٽرسائيڪلن کي اپنائڻ جي حمايت نٿو ڪري جيئن و moreيڪ تفصيلي ضابطا ۽ سپورٽ انفراسٽرڪچر جي کوٽ سبب انڊونيشيا ۾ برقي گاڏين جي گھٽ اپنائڻ سبب. ھن تحقيق 10 صوبن مان 1،223 جوابدارن جو سروي ڪيو ، جن جو ڪل تعداد 80 سيڪڙو ھو انڊونيشيا ۾ موٽر سائيڪل جي ور distribution جي ور distribution جو 80 سيڪڙو اھم عنصر exploreولڻ لاءِ جيڪي انڊونيشيا ۾ اليڪٽرڪ موٽر سائيڪلون اپنائڻ جي ارادن کي متاثر ڪن ٿا ۽ امڪاني ڪارڻ معلوم ڪن ٿا. جيتوڻيڪ جواب ڏيڻ وارن جي اڪثريت اليڪٽرڪ موٽرسائيڪلن بابت پرجوش آھي ۽ مستقبل ۾ ھڪ برقي موٽر سائيڪل جو مالڪ ٿيڻ چاھي ٿي ، ا theirڪلهه برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ ۾ انھن جي دلچسپي نسبتا low گھٽ آھي. جوابدار نٿا چاهين ته برقي موٽر سائيڪلون استعمال ڪن هن وقت مختلف سببن جي ڪري جيئن انفراسٽرڪچر ۽ پاليسين جي کوٽ. ڪيترائي جواب ڏيندڙن جو رويو آھي انتظار ڪرڻ ۽ ڏسڻ جي طرف برقي موٽر سائيڪلن کي اپنائڻ جي ، مالي عوامل ، ٽيڪنالاجي عوامل ، ۽ ميڪرو ليول سان جيڪي لازمي طور تي صارفين جي مطالبن تي عمل ڪري رھيا آھن. هي تحقيق ثابت ڪري ٿي ته سوشل ميڊيا تي شيئرنگ جي تعدد ڪيتري اهم آهي ، ماحولياتي شعور جي سطح ، خريداري جون قيمتون ، سار سن costsال جو خرچ ، برقي موٽر سائيڪلن جي و speed ۾ و speed رفتار ، بيٽري چارج ڪرڻ جو وقت ، ڪم تي چارجنگ اسٽيشن انفراسٽرڪچر جي دستيابي ، گھر جي چارجنگ انفراسٽرڪچر جي دستيابي ، خريداري جي ترغيب واريون پاليسيون ، ۽ چارج ڪرڻ جي قيمت ۾ رعايت واري ترغيبي پاليسيون آهن انڊونيشيا ۾ برقي موٽر سائيڪلن کي اپنائڻ جي حمايت ۾. حڪومت کي ضرورت آھي ته چارجنگ اسٽيشن جي بنيادي infrastructureانچي جي فراهمي ۽ ترغيب واري پاليسي makingاھي و toي ته جيئن انڊونيشيا ۾ برقي موٽر سائيڪلن کي اپنائڻ ۾ تيزي اچي سگھي. ٽيڪنالاجي عوامل جهڙوڪ ميليج ۽ بيٽري لائف کي غور ڪرڻ جي ضرورت آهي پروڊڪٽرز کي بهتر بڻائڻ لاءِ ته جيئن برقي موٽر سائيڪلن کي اپنائڻ ۾ مدد ملي. مالي عوامل جيئن خريداريءَ جون قيمتون ۽ بيٽري جي قيمتن کي ڪاروبار ۽ حڪومت لاءِ concernڻتيءَ جو هجڻ گھرجي. سوشل نيٽ ورڪنگ جو و use کان و taken استعمال ڪيو و beي ته جيئن برقي موٽر سائيڪل کي متعارف ڪرائي سگھجي. نن ageي عمر ۾ ڪميونٽيون ا promoteتي وtersڻ وارن کي فروغ ڏئي سگھن ٿيون theyو ته انھن وٽ وسيع سوشل ميڊيا نيٽورڪ آھي. انڊونيشيا ۾ اليڪٽرڪ موٽر سائيڪلن کي اپنائڻ جو احساس انفراسٽرڪچر جي تياري ۽ خرچن جي ضرورت آھي جيڪي صارف قبول ڪري سگھن ٿا. اھو حڪومت پاران لا implementedو ڪيو ويو آھي مضبوط حڪومتي واعدن ذريعي ڪيترن ئي ملڪن ۾ جيڪي ڪامياب ٿيا آھن روايتي گاڏين کي تبديل ڪرڻ ۾. و researchيڪ تحقيق انڊونيشيا ۾ اليڪٽرڪ موٽر سائيڪلن جي اپنائڻ کي تيز ڪرڻ لاءِ مناسب پاليسيون findingولڻ تي يان ڏيندو. حوالا [1] انڊونيشيا. Badan Pusat Statistik؛ Perkembangan Jumlah Kendaraan Bermotor Menurut Jenis 1949-2018، 2019 [Online]. دستياب: bps.go.id. [2] Asosiasi Industri Sepeda Motor انڊونيشيا: گھريلو ور and ۽ برآمد جي شماريات ، 2020. [آن لائن]. https://www.aisi.or.id/statistic. [رسائي: مارچ. 20 ، 2020]. [3] G. Samosir ، Y. Devara ، B. Florentina ، ۽ R. Siregar ، "اليڪٽرڪ گاڏيون انڊونيشيا ۾: روڊ پائيدار ٽرانسپورٽ جي طرف" ، سولائيڊنس: مارڪيٽ رپورٽ ، 2018. [4] W. Sutopo ، RW Astuti ، A. Purwanto ، ۽ M. Nizam ، ”نئين ٽيڪنالاجي ليتيم آئن بيٽري جو ڪمرشلائيزيشن ماڊل: سمارٽ اليڪٽرڪ گاڏيءَ لاءِ ڪيس اسٽڊي“ ، 2013 جي گڏيل بين الاقوامي ڪانفرنس جي ڪارروائي رورل انفارميشن اينڊ ڪميونيڪيشن ٽيڪنالاجي ۽ اليڪٽرڪ گاڏي ٽيڪنالاجي تي ، rICT ۽ ICEV -T 2013 ، 6741511. https: //doi.org/10.1109/rICTICeVT.2013.6741511. [5] M. Catenacci، G. Fiorese، E. Verdolini، and V. Bosetti، “Going electric: ماهر سروي مستقبل جي بيٽري ٽيڪنالاجيز جي مستقبل تي برقي گاڏين لاءِ. غير يقيني صورتحال ۾ جدت ۾ ، ”ايڊورڊ ايلگر پبلشنگ ۾ ، 93. ايمسٽرڊيم: ايلسويئر ، 2015. [6] ايم ويس ، پي ڊيڪر ، اي مورو ، اي Sch اسڪولز ، ۽ ايم ڪي پٽيل ،” روڊ ٽرانسپورٽ جي برقيات تي– برقي -يٿا گاڏين جي ماحولياتي ، معاشي ۽ سماجي ڪارڪردگيءَ جو جائزو ، ”ٽرانسپورٽيشن ريسرچ پارٽ ڊي: ٽرانسپورٽ ۽ ماحوليات ، جلد. 41 ، پي. 348-366 ، 2015. https://doi.org/10.1016/j.trd.2015.09.007. [7] M. Nizam ، “Produksi Kit Konversi Kendaraan Listrik Berbasis Baterai Untuk Sepeda Motor Roda Dua Dan Roda Tiga،” Laporan Akhir Hibah PPTI ، Badan Pengelola Usaha Universitas Sebelas Maret، 2019. [8] MNA Jodinesa ، W. Sutopo ، ۽ آر. 2217 (1) ، پي. 030062) ، 2020. AIP پبلشنگ LLC. [9] ڊ. 15 (2) ، پي. 584-589 ، 2017. https://doi.org/10.12928/telkomnika.v15i2.6233. [10] B. رحماوتي ، ڊبليو. اليڪٽرڪ گاڏين جي ٽيڪنالاجيءَ تي بين الاقوامي ڪانفرنس ، ص 7-12 ، 2018. https://doi.org/10.1109/ICEVT.2017.8323525. [11] ڊبليو. 8628367 ، پي. 152-157 ، 2018. https://doi.org/10.1109/ICEVT.2018.8628367. [12] Gaikindo: Tahun 2040 Indonesia Stop Mobil Berbahan Bakar Minyak، 2017. [Online]. gaikindo.or.id. [رسائي: مارچ. 20 ، 2020]. [13] ايس گولڊن برگ ، ”انڊونيشيا ڪاربن جي اخراج کي 2030 تائين 29 سيڪڙو گھٽائي ″ڏي ، گارجين ، 2015. UTAMI ET AL. /جرنل آپٽميسي سسٽم انڊسٽري - VOL. 19 نه. 1 (2020) 70-81 80 Utami et al. DOI: 10.25077/josi.v19.n1. 92 ، پي. 75-83 ، 2015. https://doi.org/10.1016/j.jclepro.2014.12.045. [15] ZY She ، Q. Sun ، JJ Ma ، ۽ BC Xie ، ”بيٽري اليڪٽرڪ گاڏين جي وسيع اپنائڻ ۾ ڪهڙيون رڪاوٽون آهن؟ A Survey of Public Perception in Tianjin، China، ”Journal of Transport Policy ، جلد. 56 ، پي .29-40 ، 2017. https://doi.org/10.1016/j.tranpol.2017.03.001. [16] اين برڪلي ، ڊي جارويس ۽ اي جونز ، ”بيٽري اليڪٽرڪ گاڏين کي کڻڻ جو تجزيو: برطانيه ۾ ڊرائيورن جي وچ ۾ رڪاوٽن جي تحقيق ،“ ٽرانسپورٽ ريسرچ پارٽ ڊي: ٽرانسپورٽ ۽ ماحوليات ، جلد. 63 ، پي. 466-481 ، 2018. https://doi.org/10.1016/j.trd.2018.06.016. [17] C. Zhuge ۽ C. Shao ، ”بيجنگ ، چين ۾ اليڪٽرڪ گاڏين جي وtakeڻ تي اثرانداز ٿيندڙ عوامل جي تحقيق: شمارياتي ۽ فضائي نقطه نظر ،“ جرنل آف ڪلينر پروڊڪشن ، جلد. 213 ، پي پي 199-216 ، 2019. https://doi.org/10.1016/j.jclepro.2018.12.099. [18] A. Widardjono، Analisis Multivariat Terapan dengan Program SPSS، AMOS، ۽ SMARTPLS (2nd Ed). يوگياڪارتا: UPP STIM YKPN ، 2015. [19] T. Laukkanen ، “ڪنزيومر اپنائڻ بمقابلي رد ڪرڻ جا فيصلا بظاهر سا similarي سروس انويشنز ۾: انٽرنيٽ ۽ موبائل بينڪنگ جو ڪيس” ، جرنل آف بزنس ريسرچ ، جلد. 69 (7) ، پي. 2432–2439 ، 2016. https://doi.org/10.1016/j.jbusres.2016.01.013. [20] V. Vasseur ۽ R. Kemp ، ”هالينڊ ۾ PV کي اپنائڻ: اپنائڻ جي عوامل جو هڪ شمارياتي تجزيو“ ، قابل تجديد ۽ پائيدار توانائيءَ جو جائزو ، جلد. 41 ، پي .483–494 ، 2015. https://doi.org/10.1016/j.rser.2014.08.020. [21] MP Gagnon ، E. Orruño ، J. Asua ، AB Abdeljelil ۽ J. Emparanza ، ”استعمال ٿيل تبديل ٿيل ٽيڪنالاجي قبوليت ماڊل جو جائزو و Healthڻ لاءِ هيلٿ ڪيئر پروفيشنلز پاران ھڪ نئون ٽيليمونٽرنگ سسٽم اپنائڻ“ ، ٽيلي ميڊيسن ۽ اي ھيلٿ ، جلد. 18 (1) ، پي. 54-59 ، 2012. https://doi.org/10.1089/tmj.2011.0066. [22] اين فافوم ، ايڪس. 103 ، پي. 167-181 ، 2015. https://doi.org/10.1016/j.jss.2015.02.002. [23] MWD Utami ، AT Haryanto ، ۽ W. Sutopo ، "انڊونيشيا ۾ اليڪٽرڪ ڪار گاڏين جو صارفين جو تجزيو تجزيو" ، AIP ڪانفرنس جي ڪارروائي (جلد. 2217 ، نمبر 1 ، ص. 030058) ، 2020. AIP پبلشنگ LLC [24 ] Yuniaristanto ، DEP Wicaksana ، W. Sutopo ، ۽ M. Nizam ، “تجويز ڪيل ڪاروباري پروسيس ٽيڪنالاجي ڪمرشلائيزيشن: هڪ ڪيس اسٽڊي آف اليڪٽرڪ ڪار ٽيڪنالاجي انڪيوبيشن” ، 2014 جي ڪارروائي اليڪٽريڪل انجنيئرنگ ۽ ڪمپيوٽر سائنس تي بين الاقوامي ڪانفرنس ، ICEECS ، 7045257 ، pp. 254-259. https://doi.org/10.1109/ICEECS.2014.7045257. [25] ايم اي بوجنگ ، اين سعت ، ۽ ٽي ايم بڪر ، ”وڏي آبادي سان مشاهدي واري مطالعي مان لوجسٽڪ ريگريشن لاءِ نمونہ سائيز جون هدايتون: حقيقي زندگي جي ڪلينيڪل ڊيٽا جي بنياد تي شماريات ۽ پيرا ميٽرز جي وچ ۾ درستگي تي زور“ ، ملائيشيا جو جرنل آف طبي سائنس: MJMS ، جلد. 25 (4) ، پي. 122 ، 2018. https://doi.org/10.21315/mjms2018.25.4.12. [26] E. Radjab ۽ A. Jam'an ، "Metodologi Penelitian Bisnis" ، Makasar: Lembaga Perpustakaan dan Penerbitan Universitas Muhammadiyah Makasar، 2017. [27] T. Eccarius and CC Lu ، "پائيدار حرڪت لاءِ twoه wheيٿا گاڏيون: اليڪٽرانڪ موٽر سائيڪلن کي اپنائڻ واري صارف جو جائزو “، انٽرنيشنل جرنل آف پائيدار ٽرانسپورٽ ، جلد. 15 (3) ، ص 215-231 ، 2020. https://doi.org/10.1080/15568318.2018.1540735. [28] S. Habich-Sobiegalla ، G. Kostka ، ۽ N. Anzinger ، ”برقي گاڏيون خريد ڪرڻ جو ارادو چيني ، روسي ۽ برازيلي شهرين جو: هڪ بين الاقوامي تقابلي مطالعو“ ، جرنل آف ڪلينر پروڊڪشن ، جلد. 205 ، پي پي 188- 200 ، 2018. https://doi.org/10.1016/j.jclepro.2018.08.318. [29] W. Sierzchula ، S. Bakker ، K. Maat ، ۽ B. Van Wee ، ”برقي گاڏين کي اپنائڻ تي مالي ترغيبن ۽ socين سماجي-اقتصادي عوامل جو اثر“ ، انرجي پاليسي ، جلد. 68 ، پي. 183-194 ، 2014. https://doi.org/10.1016/j.enpol.2014.01.043. [30] RM Krause ، SR Carley ، BW Lane ، ۽ JD Graham ، “تاثر ۽ حقيقت: 21 آمريڪي شھرن ۾ پلگ ان برقي گاڏين جو عوامي علم” ، انرجي پاليسي ، جلد. 63 ، پي. 433-440 ، 2013. https://doi.org/10.1016/j.enpol.2013.09.018. [31] D. Browne ، M. O'Mahony ، ۽ B. Caulfield ، "متبادل ايندھن ۽ گاڏين جي رڪاوٽن کي ڪيئن درجه بندي ڪرڻ گھرجي ۽ جديد ٽيڪنالاجي کي فروغ ڏيڻ جي امڪاني پاليسين جو جائزو ورتو وي؟" ، جرنل آف ڪلينر پروڊڪشن ، جلد. 35 ، پي. 140-151 ، 2012. https://doi.org/10.1016/j.jclepro.2012.05.019. [32] O. Egbue ۽ S. Long ، ”برقي گاڏين جي وسيع اپنائڻ ۾ رڪاوٽون: صارفين جي روين ۽ خيالن جو تجزيو“ ، جرنل آف انرجي پاليسي ، جلد. 48 ، پي. 717– 729 ، 2012. https://doi.org/10.1016/j.enpol.2012.06.009. [33] X. Zhang ، K. Wang ، Y. Hao ، JL Fan ، ۽ YM Wei ، ”NEVs جي ترجيح تي حڪومتي پاليسيءَ جو اثر: چين مان ثبوت“ ، انرجي پاليسي ، جلد. 61 ، ص 382–393 ، 2013. https://doi.org/10.1016/j.enpol.2013.06.114. [34] BK Sovacool ۽ RF Hirsh ، ”بيٽري کان :اهر: فائدن ۽ رڪاوٽن جو امتحان پلگ ان ۾ ھائبرڊ اليڪٽرڪ گاڏيون (PHEVs) ۽ گاڏي کان گرڊ (V2G) منتقلي“ ، انرجي پاليسي ، جلد. 37 ، پي. 1095-1103 ، 2009. https://doi.org/10.1016/j.enpol.2008.10.005. [35] E. Graham-Rowe ، B. Gardner ، C. ابراھيم ، S. جوابن ۽ اationsياسن جو هڪ معياري تجزيو “، ٽرانسپ. Res. حصو A: پاليسي عملي ، جلد. 46 ، پي. 140–153 ، 2012. https://doi.org/10.1016/j.tra.2011.09.008. [36] AF Jensen ، E. Cherchi ، ۽ SL Mabit ، ”مکيه consumersارا استعمال ڪندڙ ڊرائيونگ پلگ ان بيٽري-اليڪٽرڪ ۽ پلگ ان ھائبرڊ اليڪٽرڪ ڪارون: جوابن ۽ جائزي جو ھڪ معيار تجزيو“ ، Transp. Res. حصو ڊي: ٽرانسپشن. ماحول ، جلد. 25 ، پي پي 24–32 ، 2013. [آنلائن]. دستياب: ScienceDirect. [37] اين ڊي ڪيپيريلو ۽ ڪي ايس ڪوراني ، ”گھر وارن جون storiesالهيون انھن جي مقابلن جي پلگ ان ھائبرڊ برقي گاڏي سان“ ، ماحول. سلوڪ ، جلد. 44 ، پي. 493–508 ، 2012. https://doi.org/10.1177/0013916511402057. [38] JS Krupa ، DM Rizzo ، MJ Eppstein ، D. Brad-Lanute ، DE Gaalema ، K. Lakkaraju ، ۽ CE Warrender ، ”گھر وارن جون storiesالهيون انهن جي مقابلن سان هڪ پلگ ان هائيبرڊ اليڪٽرڪ گاڏي“ ، تجزيي تي هڪ صارف سروي. UTAMI ET AL. /جرنل انڊسٽريز ۾ سسٽم جي آپٽمائيزيشن تي - VOL. 19 نه. 1 (2020) 70-81 DOI: 10.25077/josi.v19.n1.p70-81.2020 Utami et al. 81 پلگ ان ھائبرڊ برقي گاڏيون. ٽرانس. Res. حصو A: پاليسي عملي ، جلد. 64 ، پي. 14-31 ، 2014. https://doi.org/10.1016/j.tra.2014.02.019 [39] DW Hosmer ۽ S. Lemeshow ، ”اپلائيڊ لاجسٽڪ ريگريشن. Secondيو ايڊيشن “، نيو يارڪ: جان ولي ۽ سنز ، 2000. https://doi.org/10.1002/0471722146. NOMENCLATURE j منحصر متغير ڪيٽيگريز (j = 1 ، 2 ، 3 ، 4 ، 5) k آزاد متغير ڪيٽيگريز (k = 1 ، 2 ، 3 ،… متغير Xk مقداراتي آزاد متغير Xik quanlitative آزاد متغير Y منحصر متغير Pj (Xn) هر جوابدار لاءِ آزاد متغير جي ھر قسم جو موقعو مصنف جي سوانح عمري مارٿا وhiي ديلا يوٽامي مارٿا وhiي ديلا اُٽمي يونيورسٽيءَ جي صنعتي انجنيئرنگ ڊپارٽمينٽ جي ھڪ انڊر گريجوئيٽ شاگرد آھي Sebelas Maret. هوءَ لاجسٽڪس ۽ بزنس سسٽم ليبارٽري سان تعلق رکي ٿي. هن جا تحقيقي مفاد آهن رسد ۽ سپلائي چين مينيجمينٽ ۽ مارڪيٽ ريسرچ. هن پنهنجي پهرين اشاعت شايع ڪئي صارفين جي تجزيي بابت اليڪٽرڪ ڪار گاڏي بابت انڊونيشيا ۾ 2019 ۾. هن جا تحقيقي مفاد آهن سپلائي چين ، نقلي ماڊلنگ ، ڪارڪردگي جي ماپ ۽ ٽيڪنالاجي جو تجارتي ڪرڻ. هن جون اشاعتون آهن جيڪي ترتيب ڏنل آهن اسڪوپس پاران ، 41 آرٽيڪل 4 H-index سان. سندس اي ميل آهي yuniaristanto@ft.uns.ac.id. Wahyudi Sutopo Wahyudi Sutopo ، آهي هڪ انجنيئرنگ پروفيشنل ڊگري (Ir) پروفيشنل انجنيئر جي اسٽڊي پروگرام مان - Universitas Sebelas Maret (UNS) 2019 تي. 2011 ، ماسٽر آف سائنس مينيجمينٽ ۾ يونيورسٽين انڊونيشيا مان 2004 ۾ ۽ بي اي ڊگري آف انجنيئرنگ ۾ انڊسٽري انجنيئرنگ ۾ آئي ٽي بي کان 1999 ۾. هن حاصل ڪيو 30 کان و researchيڪ تحقيقي امداد. هن جون اشاعتون آهن جيڪي ترتيب ڏنل آهن اسڪوپس ، 117 آرٽيڪلز سان 7 H-index. سندس اي ميل آهي wahyudisutopo@staff.uns.ac.id.متغيرات TE1 ذريعي TE5 لاءِ لاجسٽڪ ريگريشن تجزيي جا نتيجا جيڪي ٽيڪنالاجي عوامل سان تعلق رکن ٿا نتيجن کي ظاھر ڪن ٿا ته بيٽري چارج ڪرڻ جو وقت (TE3) انڊونيشيا ۾ برقي موٽر سائيڪلن جي اپنائڻ جي نيت تي اھم اثر وجھي ٿو. ميليج جي صلاحيت لاءِ اھم قدر (0.107) ھائپٿيسس 16 کي سپورٽ نٿو ڪري ، ميليج جي صلاحيت جو برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي نيت تي ڪو خاص اثر نھ ٿو پوي. و estimate ۾ و mile ميليج جي تخميني جي قيمت 0.146 آھي ، مثبت نشانيءَ جو مطلب آھي ته و someoneيڪ مناسب و someone ۾ و mile ميليج ڪنھن ماڻھوءَ لاءِ ، و theيڪ ارادو و electricيڪ برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جو. اھم قدر آزاد متغير طاقت يا و maximum ۾ و speed رفتار (0.052) ھائپٿيسس 17 کي سپورٽ نٿو ڪري ، و speed ۾ و speed رفتار خاص طور تي برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي ارادي تي اثر انداز نٿي ٿئي. طاقت جو قدر يا و maximum ۾ و speed رفتار لاءِ 0.167 آھي ، مثبت نشانيءَ جو مطلب آھي ته و appropriateيڪ مناسب و the ۾ و speed رفتار برقي موٽر سائيڪل جي ھڪڙي ماڻھوءَ لاءِ ، و higherيڪ ارادو برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جو. وقت چارج ڪرڻ لاءِ اھم قدر (0.004) ھائپٿيسس 18 کي سپورٽ ڪري ٿي ، چارج ڪرڻ جو وقت برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي نيت تي اھم اثر وجھي ٿو. وقت جي چارج ڪرڻ جي اندازي مطابق قيمت 0.240 آھي ، مثبت نشانيءَ جو مطلب آھي ته ڪنھن لاءِ و electricيڪ مناسب برقي موٽر سائيڪل جي و speed ۾ و speed رفتار ، برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جو ارادو ويڪ. حفاظت لاءِ اھم قدر (0.962) ھائپٿيسس 19 کي سپورٽ نٿو ڪري ، حفاظت خاص طور تي برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي ارادي تي اثرانداز نٿي ٿئي. حفاظت لاءِ تخميني جو قدر آھي -0.005 ، منفي نشانيءَ جو مطلب آھي ته و someoneيڪ محفوظ ماڻھو جيڪو برقي موٽر سائيڪل استعمال ڪندي محسوس ڪندو ، انھيءَ ارادي جو گھٽ ھوندو ته برقي موٽر سائيڪل کي اپنائي. بيٽري جي زندگيءَ لاءِ اھم قدر (0.424) ھائپٿيسس 20 کي سپورٽ نٿو ڪري ، بيٽري جي زندگيءَ جو برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي ارادي تي ڪو خاص اثر نھ ٿو پوي. بيٽري جي زندگيءَ جو اندازو ل 0.0ائڻ جي قيمت 0.068 آھي ، مثبت نشانيءَ جو مطلب آھي ته و electricيڪ مناسب اليڪٽرڪ موٽر سائيڪل جي بيٽري جي زندگي ، و higherيڪ ارادو و electricيڪ برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جو. متغيرات ML1 کان ML7 لاءِ لاجسٽڪ ريگريشن تجزيي جا نتيجا جيڪي ميڪرو ليول فيڪٽرن سان تعلق رکن ٿا اھي نتيجا ظاھر ڪن ٿا ته صرف ڪم جي ج availabilityھ تي دستيابي چارج ڪرڻ (ML2) ، رھائش ۾ دستيابي چارج ڪرڻ (ML3) ، ۽ چارجنگ لا discountو رعايت پاليسي (ML7) جيڪي انڊونيشيا ۾ برقي موٽر سائيڪلن جي اپنائڻ جي نيت تي اھم اثر رکن ٿا. عوامي ج placesھن تي چارجنگ جي دستيابي جي اھم قيمت (0.254) ھائپٿيسس 21 کي سپورٽ نٿو ڪري ، پبلڪ ھن placesن تي چارجنگ دستيابي خاص طور تي برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي ارادي تي اثرانداز نٿي ٿئي. ڪم جي ج atھ تي چارجنگ جي دستيابي لاءِ اھم قدر (0.007) Hypothesis 22 کي سپورٽ ڪري ٿي ، ڪم جي ج atھ تي چارجنگ جي دستيابي برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي نيت تي اھم اثر وجھي ٿي. گھر ۾ چارجنگ جي دستيابي لاءِ اھم قدر (0.009) Hypothesis 22 کي سپورٽ ڪري ٿي ، گھر ۾ چارجنگ جي دستيابي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي نيت تي اھم اثر وجھي ٿي. سروس جي ج placesھن جي دستيابي لاءِ اھم قدر (0.181) ھائپٿيسس 24 کي سپورٽ نٿي ڪري ، سروس جي ج placesھن جي دستيابي جو برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي نيت تي ڪو خاص اثر ڪونھي. خريداري جي ترغيب واري پاليسي (0.017) لاءِ اھم قدر Hypothesis 25 کي سپورٽ ڪري ٿي ، خريداري جي ترغيب واري پاليسي جو برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي نيت تي اھم اثر آھي. سالياني ٽيڪس رعايت واري پاليسي (0.672) جي اھم قيمت ھائپٿيسس 26 کي سپورٽ نٿي ڪري ، سالياني ٽيڪس رعايت جي ترغيبي پاليسي جو برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي نيت تي ڪو خاص اثر نھ ٿو پوي. اھم قدر چارجنگ لا discount جي رعايت واري پاليسي لاءِ (0.00) Hypothesis 27 کي سپورٽ ڪري ٿي ، چارجنگ لا discount رعايت جي ترغيبي پاليسي جو برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي نيت تي اھم اثر آھي. ميڪرو ليول فيڪٽر جي نتيجن موجب ، برقي موٽر سائيڪل اپنائڻ جو احساس ٿي سگھي ٿو جيڪڏھن ڪم جي ج chargingھ تي چارجنگ اسٽيشن ، رھائش گاھ ۾ چارجنگ اسٽيشن ، ۽ چارجنگ لا discount جي رعايت واري پاليسي صارفين جي رسائي لاءِ تيار ھجي. مجموعي طور تي ، سوشل ميڊيا تي شيئرنگ جي فريڪوئنسي ، ماحولياتي شعور جي سطح ، خريداري جون قيمتون ، سار سن costsال جو خرچ ، برقي موٽر سائيڪلن جي و speed ۾ و speed رفتار ، بيٽري چارج ڪرڻ جو وقت ، ڪم تي چارجنگ اسٽيشن جي انفراسٽرڪچر جي دستيابي ، گھر تي موجود بجلي جي دستيابي - چارجنگ انفراسٽرڪچر ، UTAMI ET AL. /جرنل انڊسٽريز ۾ سسٽم جي آپٽمائيزيشن تي - VOL. 19 نه. 1 (2020) 70-81 DOI: 10.25077/josi.v19.n1.p70-81.2020 Utami et al. 77 خريداري جي ترغيب واريون پاليسيون ، ۽ چارجنگ لا discountت جي ترغيبي پاليسين خاص طور تي برقي گاڏين کي اپنائڻ جي ارادي کي متاثر ڪري رهيون آهن. مساوات جو ماڊل ۽ امڪاني فنڪشن مساوات 3 هڪ لاجٽ مساوات آهي جواب جي چونڊ لاءِ ”سخت ناپسنديده“ برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ لاءِ.  =  = + 27 1 01 (1 |) kg Y Xn  X k Xik (3) مساوات 4 لاجٽ مساوات آھي جواب جي چونڊ لاءِ ”ناپسنديده“ اليڪٽرڪ موٽر سائيڪل کي اپنائڻ لاءِ.  =  = + 27 1 02 (2 |) kg Y Xn  X k Xik (4) مساوات 5 هڪ اليڪٽرڪ موٽر سائيڪل کي اپنائڻ لاءِ جواب ”شڪ“ جي چونڊ لاءِ هڪ لاجٽ مساوات آهي.  =  = + 27 1 03 (3 |) kg Y Xn  X k Xik (5) مساوات 6 جوابي آپشن لاءِ ”لاجٽ“ مساوات آھي ھڪڙي اليڪٽرڪ موٽر سائيڪل کي اپنائڻ لاءِ.  =  = 27 27 04 04 سخت ناپسنديده ”برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ لاءِ. eenng YX g YXP Xn PY Xn (1 |) (1 |) 1 1 () 1 اليڪٽرڪ موٽر سائيڪل. eeeennnng YX g YX g YX g YX nnnn PYXPYXPXPYX (1 |) (1 |) (2 |) (2 |) 2 1 1 (2 |) (1 |) () (2 |)     + - + = =  -  = = (8) مساوات 9 امڪاني فعل آھي جواب جي چونڊ لاءِ ”شڪ“ جي برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ لاءِ. eeeennnng YX g YX g YX g YX nnnn PYXPYXPXPYX (2 |) (2 |) (3 |) (3 |) 3 1 1 (3 |) (2 |) () (3 |)    - + - + = =  -  = = (9) مساوات 10 امڪاني فعل آھي جواب جي چونڊ لاءِ ”رضامند“ برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ لاءِ. eeeennnng YX g YX g YX g YX nnnn PYXPYXPXPYX (3 |) (3 |) (4 |) (4 |) 4 1 1 (4 |) (3 |) () (4 |)    - + - + = =  -  = = (10) مساوات 11 امڪاني فعل آھي جواب جي چونڊ لاءِ ”سخت رضامندي“ برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ لاءِ. eenng YX g YX nnn PYXPXPYX (4 |) (4 |) 5 1 1 1 (4 |) () (5 |)   + = - = - - = = (11) گود و Intڻ جو ارادو امڪان جواب ڏيڻ وارن جي جوابن جي نموني تي لاو. جدول 8 ڏيکاري ٿو نموني جا خاصيتون ۽ جواب. تنھنڪري انحصار ڪندڙ متغير تي ھر معيار کي جواب ڏيڻ جو امڪان ationڻيو ويو آھي مساوات 7 - 11 جي بنياد تي. جواب ڏيڻ وارن جو ھڪڙو نمونو جنھن جا جواب آھن جئين جدول 7 ۾ ڏيکاريا ويا آھن 0.0013 جو امڪان آھي سختي سان برقي موٽرسائيڪل استعمال ڪرڻ تي ، 0.0114 جو امڪان. اليڪٽرڪ موٽرسائيڪل استعمال ڪرڻ لاءِ تيار نه ھجڻ ، 0.1788 جو امڪان اليڪٽرانڪ موٽر سائيڪل استعمال ڪرڻ ۾ شڪ ، 0.563 جو امڪان اليڪٽرڪ موٽر سائيڪل استعمال ڪرڻ جو ارادو ، ۽ 0.2455 جو امڪان. 1،223 جوابدارن لاءِ اليڪٽرڪ موٽر سائيڪل اپنائڻ جو امڪان پڻ wereڻيو ويو ۽ جوابن جي اوسط قدر جو جواب ڏيڻ جي سختي سان برقي موٽر سائيڪل استعمال ڪرڻ جي ناپسنديدگي 0.0031 ھئي ، برقي موٽر سائيڪل استعمال ڪرڻ تي راضي نه ھئي 0.0198 ، اليڪٽرڪ موٽر سائيڪل استعمال ڪرڻ ۾ شڪ 0.1482 ھيو ، استعمال ڪرڻ لاءِ تيار. اليڪٽرڪ موٽر سائيڪل هئي 0.3410 ، ۽ سختي سان تيار هڪ اليڪٽرڪ موٽر سائيڪل استعمال ڪرڻ لاءِ 0.4880. جيڪڏھن امڪاني طور تي رضامند ۽ مضبوطيءَ سان تيار ٿي و totalن ، انڊونيشيا وارن لاءِ اليڪٽرڪ موٽر سائيڪلون اپنائڻ جو امڪان 82.90 سيڪڙو تائين پھچي ٿو. تجويزون ڪاروبار ۽ پاليسي اھڻ وارن لاءِ عام لاجسٽڪ ريگريشن تجزيي ۾ ، سوشل ميڊيا تي شيئرنگ جي تعدد ھڪ اھم عنصر آھي جيڪو برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي ارادي کي متاثر ڪري ٿو. اليڪٽرانڪ موٽر سائيڪلن بابت معلومات حاصل ڪرڻ لاءِ عوام جي پليٽ فارم طور سوشل ميڊيا جي اھميت برقي موٽر سائيڪلن کي اپنائڻ جي رضامنديءَ تي اثرانداز ٿيندي. حڪومت ۽ ڪاروبار ڪندڙ ھن وسيلن کي استعمال ڪرڻ جي ڪوشش ڪري سگھن ٿا ، مثال طور ، ڪاروباري ماڻھو بونس يا پروموشنز ڪري سگھن ٿا انھن صارفن کي جن اليڪٽرڪ موٽر سائيڪلون خريد ڪيون آھن ۽ برقي موٽر سائيڪلن سان لا positiveاپيل مثبت شيون پنھنجي سوشل ميڊيا تي شيئر ڪيون آھن. اهو طريقو othersين کي متحرڪ ڪري سگهي ٿو ته هڪ برقي موٽر سائيڪل جو نئون استعمال ڪندڙ بڻجن. حڪومت سوشل ميڊيا ذريعي عوام کي برقي موٽر سائيڪلون سوشل ڪري سگھي ٿي يا متعارف ڪرائي سگھي ٿي ته جيئن عوام کي روايتي موٽر سائيڪل کان اليڪٽرڪ موٽر سائيڪل تي منتقل ڪيو وي. ھي تحقيق ثابت ڪري ٿي ته انڊونيشيا ۾ برقي موٽر سائيڪلن کي اپنائڻ تي ميڪرو ليول عوامل جو اثر ڪيترو اھم آھي. آرڊينل لاجسٽڪ ريگريشن تجزيي ۾ ، ڪم جي ج atھ تي چارجنگ اسٽيشن جي بنيادي انچي جي دستيابي ، گھر تي چارجنگ اسٽيشن جي انفراسٽرڪچر جي دستيابي ، خريداري جي ترغيب واري پاليسي ، ۽ چارجنگ جي قيمت ۾ رعايت خاص طور تي برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جي ارادي کي متاثر ڪري ٿي. UTAMI ET AL. /جرنل آپٽميسي سسٽم انڊسٽري - VOL. 19 نه. 1 (2020) 70-81 78 Utami et al. DOI: 10.25077/josi.v19.n1.p70-81.2020 جدول 7. جوابدار جوابن جا جواب Variabel جواب ڪوڊ قدر ازدواجي حيثيت شادي شده X1b 2 عمر 31-45 X2 2 صنفي مرد X3a 1 آخري تعليمي ليول ماسٽر X4 4 پيشه پرائيويٽ ملازم X5c 3 مهيني. استعمال جي سطح Rp2.000.000-5.999.999 X6 2 مھينا آمدني جي سطح Rp. 6.000.000-9.999.999 X7 3 موٽر سائيڪل جي ملڪيت جو تعداد X 2 X8 3 سوشل ميڊيا تي شيئرنگ جي فريڪوئنسي ڪيترائي /يرا/مهينو X9 4 آن لائين سوشل نيٽ ورڪ جو سائز 100-500 ماڻھو X10 2 ماحولياتي شعور 1 X11 1 Harga beli 3 X12 3 بيٽري جي قيمت 3 X13 3 چارج ڪرڻ جي قيمت 3 X13 3 سار سنanceال جو خرچ 5 X14 5 Mileage صلاحيت 4 X15 4 Power 5 X16 5 چارج ڪرڻ جو وقت 4 X17 4 حفاظت 5 X18 5 بيٽري جي زندگي 4 X19 4 چارجنگ اسٽيشن جي دستيابي عوامي ج placesھن تي 4 X20 4 چارجنگ اسٽيشن جي دستيابي ڪم تي 4 X21 4 گھر تي چارجنگ اسٽيشن جي دستيابي 4 X22 4 سروس ج placesھن جي دستيابي 2 X23 2 خريداري جي ترغيب واري پاليسي 5 X24 5 سالياني ٽيڪس رعايت واري پاليسي 5 X25 5 چارجنگ جي قيمت جي رعايت جي پاليسي 5 X26 5 چارج ڪرڻ جي قيمت 5 X27 5 سار سن costsال جا خرچ 3 X13 3 ميليج صلاحيت 5 X14 5 پاور 4 X15 4 چارج ڪرڻ جو وقت 5 X16 5 گھڻا جواب ڏيڻ وارا گھر ، ڪم جي ج andھن ۽ عوامي ج placesھن تي اسٽيشن جي بنيادي availabilityانچي جي دستيابي کي برقي موٽر سائيڪلن جي اپنائڻ تي خاص طور تي اثر انداز ڪن ٿا. حڪومت عوامي ج placesھن تي چارجنگ اسٽيشن جي انفراسٽرڪچر جي انسٽاليشن جو بندوبست ڪري سگھي ٿي ته جيئن برقي موٽر سائيڪلن کي اپنائڻ ۾ مدد ملي. حڪومت پڻ ڪم ڪري سگھي ٿي ڪاروباري شعبي سان انھيءَ کي سمجھڻ لاءِ. تعمير ڪرڻ ۾ ميڪرو ليول اشارا ، ھي تحقيق پيش ڪري ٿي ڪيترن ئي ترغيبي پاليسي آپشنز. سروي جي مطابق س significant کان اھم ترغيبي پاليسيون آھن خريد ڪرڻ جي ترغيب واريون پاليسيون ۽ چارج ڪرڻ جي قيمت ۾ رعايت واري ترغيبي پاليسيون جيڪي حڪومت طرفان غور ڪري سگھجن ٿيون ته جيئن انڊونيشيا ۾ برقي موٽر سائيڪلن کي اپنائڻ ۾ مدد ڪري. مالي عوامل تي ، خريداري جي قيمت جو ھڪ اھم اثر آھي نيت تي برقي موٽر سائيڪل خريد ڪرڻ جو. اھو ئي سبب آھي جو خريداريءَ جي سبسڊيءَ لاءِ ترغيبات پڻ خاص طور تي اپنائڻ جي ارادي تي اثرانداز ٿي رھي آھي. برقي موٽرسائيڪلن جي سستي سار سن costال جي قيمت روايتي موٽر سائيڪلن جي significantlyيٽ ۾ خاص طور تي برقي موٽر سائيڪلن جي اپنائڻ جي ارادي کي متاثر ڪري ٿي. تنھنڪري خدمتن جي دستيابي جيڪي صارفين جي ضرورتن کي پورو ڪندي انھن کي برقي موٽر سائيڪلون اپنائڻ جي ارادي کي و encourageيڪ ترغيب ڏيندي becauseو ته گھڻا استعمال ڪندڙ اليڪٽرڪ موٽر سائيڪلن جي اجزاء کي نٿا اڻن تنھنڪري انھن کي گھرجي ٽيڪنيشين جي ضرورت آھي جيڪڏھن ڪي نقصان آھن. اليڪٽرڪ موٽر سائيڪلن جي ڪارڪردگي صارفين جي ضرورتن کي پورو ڪري ٿي ته جيئن انهن جي روزمره جي حرڪت کي پورو ڪري. هڪ اليڪٽرڪ موٽر سائيڪل جي و speed ۾ و and رفتار ۽ چارج ڪرڻ جو وقت صارفين جي گهربل معيار کي پورو ڪرڻ جي قابل آهي. بهرحال ، موٽر سائيڪل جي بهتر ڪارڪردگي جيئن و increasedيل حفاظت ، بيٽري جي زندگي ، ۽ و mileيڪ ميليج يقيني طور تي برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ جو ارادو وائيندي. و investmentائڻ سان گڏوگڏ ٽيڪنالاجي سيڙپڪاري ، حڪومت ۽ ڪاروبار کي پڻ بھتر بڻائڻ گھرجي برقي موٽر سائيڪلن جي حفاظت ۽ اعتبار جو جائزو و systemڻ وارو نظام عوام جو اعتماد و increaseائڻ لاءِ. ڪاروبار لاءِ ، معيار ۽ ڪارڪردگي کي فروغ ڏيڻ برقي موٽر سائيڪلن لاءِ صارفين جوش و increaseائڻ جو ھڪڙو مؤثر طريقو آھي. صارف جيڪي نن areا آهن ۽ تعليم جي اعليٰ سطح رکن ٿا انهن کي نشانو بڻايو و earlyي ٿو ابتدائي اپاءَ و becomeڻ وارا اثر انداز ٿيڻ لاءِ becauseو ته انهن وٽ ا already ۾ ئي و optimيڪ پراميد رويو آهي ۽ وسيع نيٽ ورڪ آهي. مارڪيٽ جو ationاو حاصل ڪري سگھجي ٿو مخصوص ماڊلز لانچ ڪندي ھدف ڪيل صارفين لاءِ. ان کان علاوه ، جواب ڏيندڙ اعليٰ ماحولياتي شعور سان و moreيڪ امڪان رکن ٿا ته موٽر سائيڪلون اپنائين. UTAMI ET AL. /جرنل انڊسٽريز ۾ سسٽم جي آپٽمائيزيشن تي - VOL. 19 نه. 1 (2020) 70-81 DOI: 10.25077/josi.v19.n1.p70-81.2020 Utami et al. 79 نتيجا روايتي موٽر سائيڪلن کان اليڪٽرڪ موٽرسائيڪلن ۾ منتقل ٿيڻ انڊونيشيا ۾ اعلي CO2 ليول جي مسئلي تي قابو پائڻ جو بهترين حل ٿي سگھي ٿو. انڊونيشيا جي حڪومت پڻ محسوس ڪيو ۽ قدم کنيو آهي مختلف پاليسين قائم ڪندي انڊونيشيا ۾ برقي گاڏين جي حوالي سان. پر حقيقت ۾ ، انڊونيشيا ۾ برقي گاڏين کي اپنائڻ ا stillا تائين تمام ابتدائي اسٽيج تي آھي جيتوڻيڪ حڪومت پاران مقرر ڪيل ھدفن کان پري. ماحول برقي موٽرسائيڪلن کي اپنائڻ جي حمايت نٿو ڪري جيئن و moreيڪ تفصيلي ضابطا ۽ سپورٽ انفراسٽرڪچر جي کوٽ سبب انڊونيشيا ۾ برقي گاڏين جي گھٽ اپنائڻ سبب. ھن تحقيق 10 صوبن مان 1،223 جوابدارن جو سروي ڪيو ، جن جو ڪل تعداد 80 سيڪڙو ھو انڊونيشيا ۾ موٽر سائيڪل جي ور distribution جي ور distribution جو 80 سيڪڙو اھم عنصر exploreولڻ لاءِ جيڪي انڊونيشيا ۾ اليڪٽرڪ موٽر سائيڪلون اپنائڻ جي ارادن کي متاثر ڪن ٿا ۽ امڪاني ڪارڻ معلوم ڪن ٿا. جيتوڻيڪ جواب ڏيڻ وارن جي اڪثريت اليڪٽرڪ موٽرسائيڪلن بابت پرجوش آھي ۽ مستقبل ۾ ھڪ برقي موٽر سائيڪل جو مالڪ ٿيڻ چاھي ٿي ، ا theirڪلهه برقي موٽر سائيڪل کي اپنائڻ ۾ انھن جي دلچسپي نسبتا low گھٽ آھي. جوابدار نٿا چاهين ته برقي موٽر سائيڪلون استعمال ڪن هن وقت مختلف سببن جي ڪري جيئن انفراسٽرڪچر ۽ پاليسين جي کوٽ. ڪيترائي جواب ڏيندڙن جو رويو آھي انتظار ڪرڻ ۽ ڏسڻ جي طرف برقي موٽر سائيڪلن کي اپنائڻ جي ، مالي عوامل ، ٽيڪنالاجي عوامل ، ۽ ميڪرو ليول سان جيڪي لازمي طور تي صارفين جي مطالبن تي عمل ڪري رھيا آھن. هي تحقيق ثابت ڪري ٿي ته سوشل ميڊيا تي شيئرنگ جي تعدد ڪيتري اهم آهي ، ماحولياتي شعور جي سطح ، خريداري جون قيمتون ، سار سن costsال جو خرچ ، برقي موٽر سائيڪلن جي و speed ۾ و speed رفتار ، بيٽري چارج ڪرڻ جو وقت ، ڪم تي چارجنگ اسٽيشن انفراسٽرڪچر جي دستيابي ، گھر جي چارجنگ انفراسٽرڪچر جي دستيابي ، خريداري جي ترغيب واريون پاليسيون ، ۽ چارج ڪرڻ جي قيمت ۾ رعايت واري ترغيبي پاليسيون آهن انڊونيشيا ۾ برقي موٽر سائيڪلن کي اپنائڻ جي حمايت ۾. حڪومت کي ضرورت آھي ته چارجنگ اسٽيشن جي بنيادي infrastructureانچي جي فراهمي ۽ ترغيب واري پاليسي makingاھي و toي ته جيئن انڊونيشيا ۾ برقي موٽر سائيڪلن کي اپنائڻ ۾ تيزي اچي سگھي. ٽيڪنالاجي عوامل جهڙوڪ ميليج ۽ بيٽري لائف کي غور ڪرڻ جي ضرورت آهي پروڊڪٽرز کي بهتر بڻائڻ لاءِ ته جيئن برقي موٽر سائيڪلن کي اپنائڻ ۾ مدد ملي. مالي عوامل جيئن خريداريءَ جون قيمتون ۽ بيٽري جي قيمتن کي ڪاروبار ۽ حڪومت لاءِ concernڻتيءَ جو هجڻ گھرجي. سوشل نيٽ ورڪنگ جو و use کان و taken استعمال ڪيو و beي ته جيئن برقي موٽر سائيڪل کي متعارف ڪرائي سگھجي. نن ageي عمر ۾ ڪميونٽيون ا promoteتي وtersڻ وارن کي فروغ ڏئي سگھن ٿيون theyو ته انھن وٽ وسيع سوشل ميڊيا نيٽورڪ آھي. انڊونيشيا ۾ اليڪٽرڪ موٽر سائيڪلن کي اپنائڻ جو احس